L’iconica Audi A2, un mito dell’ingegneria automobilistica e dell’aereodinamica, sta per tornare sul mercato in una veste completamente rivoluzionata.
Si chiamerà Audi A2 e-tron, sarà un crossover compatto 100% elettrico e debutterà ufficialmente a settembre 2026, per poi essere esposta al Salone di Parigi e arrivare nelle concessionarie tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027.
Leggi Anche: Le auto elettriche che arrivano nel 2026
I prezzi dovrebbero partire da meno di 39.000 euro.
Design e Dimensioni
Sviluppata sulla piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen (la stessa della ID.3), rispetto all’A2 “storica” cresce di 50 cm in lunghezza. Queste le dimensioni:
• Lunghezza: 4.300 mm
• Larghezza: 1.810 mm (esclusi gli specchietti)
• Altezza: 1.540 mm
• Passo: 2.760 mm
Il design rende omaggio al passato riprendendo la caratteristica linea del tetto della vecchia A2, con la parte posteriore che scende dolcemente per poi chiudersi in un lunotto quasi verticale integrato da un accenno di spoiler. Il frontale corto ospita una mascherina ottagonale completamente chiusa e fari LED ultra sottili.
Efficienza e aereodinamica
Garantisce autonomie fino a 600 km. La nuova A2 e-tron, infatti, punta a essere l’Audi elettrica più efficiente di sempre.
Quattro le varianti di potenza e tre i tagli di batteria. La versione d’attacco da 190 CV con batteria LFP da 61 kWh con pacchetto Efficiency registra un consumo di appena 12,8 kWh/100 km in ciclo omologato,
Il coefficiente aerodinamico (Cx) è pari a 0,24 ottenuto tramite un sottoscocca interamente carenato, prese d’aria frontali adattive e cerchi specifici.
Pur non superando i 105 kW di potenza massima, l’efficienza di ricarica sfiora il 90%, consentendo di passare dal 10% all’80% in appena 26 minuti. Supporta inoltre la ricarica bidirezionale.
Abitacolo e Tecnologia
Gli interni non sono ancora stati rivelati, ma a bordo troveremo un doppio schermo curvo che unisce la strumentazione digitale (Virtual Cockpit) e il sistema di infotainment. Ritornano le rotelle fisiche sul volante, abbandonando i vecchi tasti a sfioramento giudicati più scomodi.
***
CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM
Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter e aggiungici alle tue fonti preferite di Google per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.
