Audi Q8 e-tron, ordini aperti sul grande suv elettrico restyling di e-tron

Si affaccia sul 2023 con un nuovo nome e, soprattutto, una tecnica profondamente aggiornata. Più autonomia, maggior potenza dal pacco batterie, una ricarica in corrente continua migliorata nella rapidità. Così, Audi Q8 e-tron. La sigla appartiene già al mondo del suv di grandi dimensioni, termico, in Audi Q8.

AUDI Q8 E-TRON

Dove finora è stata Audi e-tron, suv dell’esordio in campo elettrico per la casa di Ingolstadt, ecco introdurre la sequenza classica dei suv Audi e diventare Q8 e-tron. Non cambia l’architettura MLB, adattamento elettrico di un base pensata per motori termici. Cambia sostanzialmente la componente powertrain e batteria. 

BATTERIA

Come? Con l’offerta di due specifiche, da 95 kWh (89 kWh effettivi) e da 114 kWh (106 kWh realmente ricaricabili). L’incremento rispetto al passato è sostanziale, si tratta di 21 kWh nominali in più per la declinazione base. Un miglioramento dell’energia effettivamente utilizzabile dai motori elettrici reso possibile anche da ottimizzazioni software, come la riduzione del buffer (la riserva di energia tampone) utilizzato dal sistema elettrico. 

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Differenti batterie e differenti potenze massime di ricarica, rispettivamente da 150 e 170 kW in corrente continua, per un progresso nell’ordine dei 30 e 20 kW. In corrente alternata, il caricatore di bordo è da 11 kW, optional la soluzione da 22 kW. Diventa imprescindibile soprattutto sul Q8 e-tron 55 e SQ8, ovvero, con batteria da 114 kWh, così da rendere i tempi di ricarica compatibili con una facile programmazione notturna. 

Parliamo di tempi di ricarica, per dire dei 31 minuti necessari in CC a 170 kW per passare dal 10 all’80% della carica residua; servono invece 9 ore a 11 kW per caricare la batteria del Q8 50 e-tron, 11 ore e mezza nel caso del Q8 55 e-tron. Scegliere l’optional del caricatore da 22 kW riduce l’operazione a 6 ore.

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ORDINI APERTI

Q8 e-tron andrà sul mercato italiano dal mese di marzo 2023 ed è già ordinabile nelle versioni “50” e “55”, mentre SQ8 e-tron arriverà successivamente e si caratterizza per lo schema a tre motori elettrici. Suv convenzionale o Sportback, tutte le motorizzazioni sono declinate in entrambi gli stili di carrozzeria. 

DESIGN

Lo stile si evolve e il restyling del fu Audi e-tron migliora grazie ai ritocchi apportati alla calandra. Adesso segue le forme della Q8 termica, estendendo i profili al di sotto dei fari (anche Matrix led e Matrix led digitali, in grado di proiettare simboli utili alla sicurezza sull’asfalto). La griglia ha un motivo differente e, nel suo insieme, il frontale del grande suv elettrico risulta più convincente. Da notare il profilo led diurno incastonato sulla calandra, tra il nuovo stile del logo Audi, bidimensionale.

DIMENSIONI

Il posizionamento sul mercato non cambia, è espressione di un segmento E con i suoi 4,91 metri di lunghezza, per un passo di 2,93 e un’altezza di 1,63 metri. Sconta inevitabilmente una massa molto importante, nell’ordine dei 2.585 kg, in entrambe le proposte di carrozzeria.

Una massa gestita da un assetto adattivo con ammortizzatori a molle pneumatiche, di serie. Lo schema rende possibile un’escursione dell’altezza da terra in un range di 76 millimetri. Alla modalità lift, per i passaggi dove serve maggior luce libera da terra, Audi Q8 e-tron incrementa di 50 mm l’altezza da terra; in autostrada, oltre i 140 km/h, automaticamente il suv si abbassa di 26 mm rispetto all’assetto standard, così da migliorare l’efficienza. 

MOTORI

L’offerta sul mercato si presenta in tre differenti livelli di potenza: 340, 408 e 503 cavalli, quest’ultima soluzione riservata a SQ8 e-tron e SQ8 Sportback e-tron, dotate di uno schema con tre motori elettrici: due posteriori e uno anteriore.

 Tutti i motori posteriori sono stati aggiornati e sviluppano un numero maggiore di avvolgimenti, 14 anziché 12, soluzione grazie alla quale il campo magnetico generato permette una densità di potenza migliore: a pari potenza assorbita, rispetto al passato Q8 e-tron sviluppa più coppia (664 Nm sia sulla versione e-tron 50 che e-tron 55).

ADAS

Se la componente infotainment non cambia e conferma il sistema connesso da 10,1 pollici, più un secondo schermo di controllo delle funzioni, tra plancia e tunnel (da 8,6 pollici), gli Adas di Livello 2 offrono un interessante pacchetto Innovative Virtual, comprensivo degli Adas a loro volta dei pack Tour e City: Innovative Virtual è oltre il 30% più conveniente rispetto alla singola selezione degli Adas di Livello 2.

PREZZI E VERSIONI

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