Condividiamo il peso di benzina e diesel sopra i 2 € al litro con i principali Paesi europei. Ancora più caro che in Italia fare rifornimento nei Paesi Bassi o in Danimarca, mentre i Paesi Europa dell’Est come la Polonia o la Bulgaria rimangono più economici.
| Paese | Benzina | Diesel | GPL |
| Italia | €2,132 | €2,246 | €0,794 |
| Germania | €2,314 | €2,438 | €1,121 |
| Francia | €2,101 | €2,308 | €1,033 |
| Belgio | €1,998 | €2,295 | €0,876 |
| Spagna | €1,847 | €1,821 | €1,094 |
| Paesi Bassi | €2,375 | €2,362 | €0,940 |
| Polonia | €1,541 | €1,688 | €0,680 |
Dati Mimit e Cargopedia
C’è un unico carburante per cui l’Italia resta uno dei Paesi più convenienti in assoluto d’Europa: il GPL.
La convenienza del GPL
Nonostante le auto a gas consumino circa il 15-20% in più di carburante a parità di chilometri (a causa del minor potere calorifico per litro), il vantaggio economico resta evidente: un litro di GPL costa meno della metà sia della benzina che del gasolio.
Leggi Anche: Le auto Gpl più economiche (sotto i 20.000€)
Questo si traduce in un risparmio reale netto sulla spesa per il carburante che oscilla tra il 40% e il 50% per ogni chilometro percorso.
Ma perché costa meno?
Il costo industriale di produzione (cioè quanto costa estrarre, raffinare e distribuire il prodotto prima delle tasse) di GPL, benzina e diesel è molto simile.
Leggi Anche: Chi decide i prezzi del carburante?
A cambiare è la tassazione (accise più Iva).
| ⛽ Benzina | 🛢️ Diesel | 🎈 GPL |
| Accisa fissa: 0,6729 €/litro
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Accisa attuale (scontata fino al 17 settembre): 0,5329 €/litro
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Accisa fissa: 0,147 €/kg (corrispondenti a circa 0,08 €/litro, dato che il GPL è molto leggero).
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| IVA (22%): ~0,38 €/litro (applicata sulla somma di prezzo industriale e accisa)
Peso fiscale totale: Circa 1,05 € per ogni litro
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IVA (22%): ~0,40 €/litro
Peso fiscale totale: Circa 0,93 € per ogni litro
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IVA (22%): ~0,14 €/litro
Peso fiscale totale: Circa 0,22 € per ogni litro
|
| Le tasse pesano circa il 50% del costo finale | Le tasse pesano circa il 42% del costo finale | Le tasse pesano circa il 28% del costo finale |
Altri Paesi europei (come la Francia o la Germania) applicano invece tasse sul GPL molto più pesanti, considerandolo un carburante fossile al pari degli altri da disincentivare gradualmente, riducendone i margini di convenienza per i consumatori.
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