L’operazione di semplificazione e riduzione del prezzo di listino procede, tra i marchi Stellantis, con l’arrivo della Fiat 600 Turbo 100. È l’alternativa con motore 1.2 litri benzina priva del supporto mild hybrid a 48 volt e, con esso, del cambio doppia frizione 6 marce che rappresenta il cuore dell’elettrificazione mhev.
FIAT 600 TURBO 1.2
I prezzi di listino si riducono rispetto ai 25.850 euro chiavi in mano, necessari per 600 Hybrid 110, tuttavia, l’interrogativo è: incide più il delta di prezzo o quel che non ha, la nuova versione del crossover urbano? Sul punto, la scelte sono più che mai soggettive, perché trattasi di preferenze di guida e modo di vivere l’auto. Su un punto, tuttavia, chiunque abbia apprezzato la comodità della guida con un cambio automatico, concorderà: tornare indietro è difficile, tanto più su modelli ordinari e per chi ricerca anzitutto il comfort in marcia.
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LE NOVITÀ DEL TURBO 100
La premessa è necessaria perché Fiat 600 Turbo 100 è disponibile con motore 1.2 100 cavalli ed esclusivamente con cambio manuale 6 marce. Rispetto alle proposte 100 cavalli del tre cilindri 1.2 litri finora offerte da Stellantis sulle sue piccole, vedi la Citroen C3 e la Fiat Grande Panda, il Turbo 100 è un propulsore con sostanziali aggiornamenti tecnici e, di fatto, ricalca la parte termica delle versioni mild hybrid 110 e 145 cavalli. Ne condivide il ciclo di funzionamento Miller, per una maggiore efficienza della combustione, il turbo a geometria variabile, la nuova linea di alimentazione ad alta pressione e, soprattutto, la presenza della catena di distribuzione.
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I PREZZI DI FIAT 600 TURBO 100
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La motorizzazione entry-level è disponibile su tutti gli allestimenti di Fiat 600, come già accade per le Hybrid 110 e 145 cavalli, nonché per l’elettrica da 156 cavalli. Sono i livelli Pop, Icon, Business, La Prima e Sport.
I prezzi partono da 23.850 euro, ovvero, 2.000 euro meno rispetto alla 600 hybrid 110 cavalli, che ha la componente ibrida del cambio doppia frizione 6 marce con, integrato, il motorino elettrico a 48 volt. Una differenza di prezzo riconducibile al costo di un cambio automatico come figura nell’elenco degli optional di modelli (sempre meno) che offrono una duplice possibilità di scelta.
Scegliere la versione “pura” del B-suv farà risparmiare il portafoglio, a fronte di consumi leggermente superiori. Il dato di 5,6 lt/100 km, omologato nel ciclo medio WLTP, va confrontato con i 4,8 lt/100 km della 600 Hybrid 100. Una differenza sfumata, che si amplia considerando il ciclo urbano, dove il sistema mild hybrid, con recupero energetico e possibilità di dare un moderato apporto elettrico alla trazione, impatta maggiormente nel limitare i consumi.
LA PROMOZIONE
Il lancio sul mercato è accompagnato da una promozione che, a fronte di rottamazione di un’auto Euro 4 o antecedente, riduce il prezzo di listino di 3.400 euro, portandolo a 20.450 euro. Se, in aggiunta, l’acquisto avviene con finanziamento (con tasso di interesse Taeg dell’11,87%) su 35 mesi, Fiat riconosce ulteriori 1.500 euro di sconto, che portano così il prezzo a 18.950 euro. La formula di finanziamento, con anticipo di 5.113 euro, posto che dopo i 3 anni si riscatti l’auto, prevede un esborso complessivo di 23.676 euro.
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