La Fleet Manager del mese: Laura Clemente (Althea Italia)

Althea Italia, azienda leader in Italia nei servizi integrati di ingegneria clinica per le strutture sanitarie pubbliche e private, conta solo sul territorio italiano, oltre 1.100 dipendenti tra ingegneri clinici e biomedici, tecnici ad alta specializzazione e staff commerciale e amministrativo. Le sedi, dislocate sul territorio, sono oltre 7, cui si aggiunge una pluralità di laboratori specialistici che contribuiscono ogni giorno alla corretta gestione di oltre 900.000 apparecchiature biomediche in più di 230 strutture sanitarie.

Laura Clemente, Fleet Manager del Gruppo in Italia, ci spiega che “La flotta di Althea Italia è composta da circa 600 veicoli, dei quali circa 400 adibiti ad uso strumentale/pool e circa 200 assegnati ad uso promiscuo. Questi ultimi vengono affidati in dotazione ai nostri tecnici, al personale commerciale e al management aziendale, mentre quelli in pool si trovano sull’intero territorio nazionale, presso le strutture sanitarie e ospedaliere, a servizio del nostro personale tecnico in loco”.

“Data la presenza capillare sull’intero territorio e la particolare e specifica attività, emerge per Althea Italia la necessità di una mobilità flessibile, proattiva, innovativa e sempre accanto ai suoi dipendenti, per accompagnarli e supportarli nello svolgimento delle loro mansioni quotidiane”.

Guidare ibrido

Fleet Magazine: Com’è composta la flotta di Althea Italia?

Laura Clemente: Il nostro Parco Auto vanta sia vetture sia veicoli commerciali, tra cui anche furgoni allestiti con sponda idraulica al fine agevolare le attività di trasferimento di apparecchiature biomediche. La nostra Car Policy continua ad evolversi in maniera costante verso il green, in un’ottica di maggiore sostenibilità verso tutti i nostri stakeholders.

FM: Come sta cambiando il vostro parco veicoli?

L.C.: Il processo di sostituzione delle vetture ad uso pool termiche con vetture ibride è stato possibile solo in tempi recenti, data la carenza di prodotto sul mercato (vetture ibride omologate autocarro/van).

La maggior parte delle vetture presenti oggi in Car List sono ibride (Mild-Hybrid, Full-Hybrid e Plug-in Hybrid), con l’obiettivo primario di ridurre le emissioni in ambito urbano ed efficientare i consumi.

Nel 2021 abbiamo iniziato un importante processo di rinnovamento della nostra Flotta ad uso strumentale, introducendo, in sostituzione di veicoli termici ormai giunti a scadenza contrattuale, modelli ibridi omologati autocarro o van. Ciò ci ha permesso di essere molto competitivi anche in fase di presentazione delle offerte per l’aggiudicazione delle Gare afferenti ai servizi di ingegneria clinica, i cui capitolati richiedono sempre di più veicoli a basso impatto ambientale. Dal 2022 ad oggi sono stati introdotti nel nostro parco più di 100 automezzi ibridi ed altrettanti ne verranno introdotti entro la fine dell’anno.

FM: È evidente la spinta sostenibile, qual è il vostro progetto di elettrificazione?

L.C.: Per quanto concerne l’elettrificazione, ad oggi il processo ha interessato fortemente il Corporate Car Sharing, un processo avviato già da qualche anno nella nostra sede di Roma, un progetto 100% green, caratterizzato da sole vetture elettriche e ibride. La scelta dei veicoli è stata dettata dalle effettive necessità di mobilità nell’ambito urbano ed è stata una scelta completamente “driver centric”, costruita intorno ai nostri utilizzatori, affinché non debbano più preoccuparsi né delle limitazioni dovute agli accessi ZTL, né del pagamento della sosta sulle strisce blu.

FM: La ricarica è un problema per una flotta che si sposta verso la spina?

L.C.: Siamo ottimisti sul fatto che anche le infrastrutture sul territorio dedicate alla ricarica degli automezzi possano anch’esse essere potenziate progressivamente. Intanto per la ricarica dei veicoli elettici abbiamo provveduto all’installazione di dodici punti di approvvigionamento all’interno di un’area del nostro parcheggio aziendale, che è stata riservata ai soli mezzi del corporate car sharing e/o a veicoli Plug-in assegnati ad uso promiscuo ai nostri dipendenti.

Il cammino verso l’elettrificazione è ancora lungo e spesso tortuoso, ma lavoriamo costantemente al fianco dei nostri ormai partner, i NLT, al fine di trovare soluzioni “tailor made” che possano soddisfare le nostre particolari esigenze di mobilità.

FM: Infine, utilizzate servizi di RAC?

L.C.: Pandemia, mancanza di materie prime, crisi dei semiconduttori, conflitti, problemi logistici nel trasferimento finale delle auto …. A cui potremmo aggiungere “What else?” Il Fleet Manager è ormai un equilibrista che cammina su un filo sempre più sottile destreggiandosi tra mille peripezie ed ha bisogno di avere accanto una vera task force che possa sostenerlo ed aiutarlo in questo periodo e percorso così critico.

Ed ecco allora che la mobilità, come il Fleet Manager l’ha vissuta e compresa fino a pochi anni fa, è stata sostituita ora da una nuova versione, più dinamica, flessibile, innovativa e propositiva che ha fatto emergere soluzioni semplici, immediate e risolutive quali i prodotti dei nuovi players di noleggi a breve e medio termine. In caso di necessità improvvise quali l’impossibilità di prorogare i contratti in essere, i total loss, i ritardi nelle consegne dei nuovi veicoli e tutto ciò che non è prevedibile e risolvibile con i consueti mezzi, ci avvaliamo dei servizi di noleggi a breve e medio termine che ci permettono di continuare a svolgere le nostre attività senza incorrere in ritardi o blocchi.