Junior, fu Milano, ha fatto parlare tantissimo di sé. Adesso, nella gamma Alfa Romeo 2025 si preannuncia un altro modello in grado di alimentare confronti e visioni, spesso divise tra fazioni dei critici a priori come degli appassionati difensori del marchio oltre ogni razionalità.
LE NUOVE ALFA ROMEO IN ARRIVO NEL 2025
Non mancheranno le novità a listino, al di là dell’Alfa Romeo Stelvio. Altre comporranno l’offerta del marchio, che procede con il piano di una novità di prodotto da lanciare ogni anno. Nel 2026 sappiamo come toccherà alla Giulia, poi nel 2027 l’attesa per un grande suv di segmento E, prevalentemente pensato per i mercati extraeuropei. Ma andiamo con ordine e iniziamo dalle anticipazioni sulla nuova Alfa Romeo Stelvio 2025.
NUOVA ALFA ROMEO STELVIO
Raccoglierà il testimone dal progetto nato sotto la guida Marchionne, in un impianto tecnico su architettura Giorgio, condivisa con la Giulia. Impossibile muovere critiche alle caratteristiche dinamiche dei due modelli, su molto altro ci si può interrogare e discutere. Non sulla bontà del prodotto e l’appagamento al volante.
Come cambierà lo Stelvio? Nascerà su architettura STLA Large, verrà assemblato ancora a Cassino e tutte le versioni saranno esclusivamente a trazione elettrica. Attenzione: Alfa Stelvio elettrica non sarà l’unica motorizzazione presente a listino, avremo con ogni probabilità anche un’alternativa elettrica con ricarica della batteria mediante motore termico. Di fatto un range extender, in linea con lo schema adottato, tra gli altri, da Nissan con l’e-Power.
Il modello presidia il segmento D premium degli sport utility vehicle e la nuova architettura, ottimizzata per l’elettrico ma in grado di accogliere motorizzazioni multienergia, non disperderà del tutto l’eredità della piattaforma Giorgio. Così parlava l’a.d. Imparato nel 2021, introducendo la transizione Alfa Romeo Stelvio e Giulia dalla piattaforma solo termica a una elettrificata. Limiti della piattaforma Giorgio che hanno reso troppo costoso immaginare un adattamento in grado di portare versioni ibride nel corso vitale di Stelvio e Giulia.
La base tecnica STLA Large verrà portata al debutto dal suv – la cui presentazione potrebbe avvenire in estate -, primo modello a nascere su tale soluzione. Si tratta di un’architettura a 800 volt nell’applicazione esclusivamente elettrica, quindi con elevate potenze in gioco e alta potenza di ricarica (si attendono i 270 kW in CC). Ancora, l’autonomia di marcia supererà ampiamente i 700 km, con pacchi batteria che saranno da 101 o 118 kWh. Queste le due specifiche previste.
L’INEDITO ELETTRICO CON RANGE EXTENDER
Molto più incerte, come dicevamo, sono le credenziali della nuova Stelvio a trazione elettrica e generatore d’energia benzina. I vantaggi sono nel superamento dei limiti dettati dalla ricarica alla spina, superati dal rifornimento di carburante, poi trasformato dal motore termico in energia per il pacco batterie. Per rendimento termico ottimale, un motore con cilindrata unitaria di 500 cc (quindi, un 1.5 tre cilindri, un 2 litri quattro cilindri) sarebbero soluzioni ideali. In casa Stellantis vi è l’1.2 turbo benzina, compattissimo e sufficiente per operare da generatore, accompagnato però da un’immagine non esaltante dopo le vicissitudini della versione non-mild hybrid, con cinghia di distribuzione in bagno d’olio. Senza considerare la cubatura “insufficiente” nella percezione del brand e relativamente a un modello di segmento D premium. Si vocifera anche della possibilità di un 1.6 benzina.
La nuova Stelvio sarà ancora Quadrifoglio, in configurazione elettrica e con una potenza di picco ben oltre i 900 cavalli, secondo i più recenti rumours.
ALFA ROMEO TONALE MY 2025
Non sarà un restyling, visto il recente lancio sul mercato, ma per Alfa Romeo Tonale arriveranno dei ritocchi. Presentazione al Salone di Parigi, poi sul mercato con il 2025 davanti per sviluppare appieno l’intera offerta commerciale.
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Nel segmento C-suv, Tonale propone già motorizzazioni ibride mild e plug-in, le prime intorno all’unità 1.5 turbo benzina e l’elettrificazione sul cambio doppia frizione 7 marce. La seconda, intorno al motore 1.3 litri e con potenze nell’ordine dei 280 cavalli. Non manca la motorizzazione turbodiesel 1.6 litri 130 cavalli, sulla quale sarà interessante monitorare gli sviluppi, in particolare la conferma o meno a listino.
ALFA ROMEO JUNIOR IBRIDA
Altro modello all’esordio in pubblico a Parigi, Alfa Romeo Junior ibrida, con motore 1.2 litri mild ed elettrificazione sul cambio doppia frizione 6 marce. I suoi 136 cavalli vanno a completare una gamma composta dalle due versioni elettriche, da 156 e Veloce 280 cavalli.
Ci sarà ancora uno step per il B-suv Alfa Romeo, in arrivo nel 2025. Sarà un mild hybrid quattro ruote motrici, una Junior Q4 che ricalcherà lo schema mhev introdotto da Jeep Avenger 4xe, con motorino elettrico sull’asse posteriore, a supporto nelle situazioni di bassa aderenza.
IL RESTO DELLA GAMMA: ALFA GIULIA
Accanto alle novità Alfa Romeo 2025, c’è un modello che procede verso l’uscita di scena, prevista nel 2026 quando il progetto Giulia STLA Large rileverà l’attuale. Lo farà sia con motori termici elettrificati che in forma elettrica.
Per gli appassionati del marchio, la Giulia attualmente in gamma è un modello destinato a un garantito futuro collezionistico. Per il suo essere un progetto, l’ultimo, interamente sviluppato da Alfa Romeo, nonché l’ultimo con motorizzazioni esclusivamente termiche. Insomma, un’occasione da mettere in garage con la consueta fase di fine serie che porterà fino al 2026. Un investimento per i cultori dell’auto, che vi avranno già intravisto i tratti della futura youngtimer.
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