Gruppo DR, casa automobilistica molisana, si prepara a un 2024 pieno di novità per tutti e tre i brand che ruotano attorno alla sua sfera: DR, EVO e Sportequipe. Con più di quattro modelli in gamma a testa, questo tris di marchi ha deciso di puntare soprattutto su una fascia di mercato molto vivace, quella dei SUV medi e compatti.
Una vasta offerta, che è stata ampliata durante l’ultimo anno grazie all’entrata in scena di una citycar elettrica, la DR 1.0, e di un pick-up, il DR PK8.
Reduce da un 2023 ricco di tantissime new entry (novità che hanno avuto come effetto un buon aumento di vendite per il marchio), il gruppo molisano ha deciso di proporre per il prossimo anno il ritorno di alcune vecchie conoscenze e un possibile inserimento di un nuovo e grande SUV che andrebbe a sostituire l’attuale DR 7.0 come “ammiraglia” del brand.
Scopriamo insieme quali sono le nuove auto e le varianti di motorizzazione che DR, EVO e Sportequipe offriranno durante il 2024.
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TUTTE LE NOVITÀ DEL GRUPPO DR PER IL 2024
EVO 6
Una delle principali novità attese da DR non è relativa alla casa principale ma bensì a EVO, il brand entry-level del gruppo automobilistico molisano. Il 2024 sarà infatti l’anno del grande ritorno del SUV di medie dimensioni EVO 6, la cui prima generazione è stata prodotta tra il 2020 e il 2021.
Una vettura che andrà a inserirsi nell’attuale “buco” che si frappone fra altri due Sport Utility Vehicle prodotti dal marchio italiano: la EVO 5 e la EVO 7, quest’ultima lanciata negli scorsi mesi.
Pur non essendo ancora trapelate le informazioni definitive, le caratteristiche della nuova EVO 6 non dovrebbero discostarsi da quelle della generazione precedente. Se così fosse, il nuovo SUV medio-grande di EVO dovrebbe avere una lunghezza che si aggirerebbe attorno ai 4,5 metri. Anche a livello di motorizzazioni, questo modello proporrà presumibilmente le varianti a benzina e benzina/GPL.
EVO 7
Presentata lo scorso settembre, la EVO 7 è l’attuale “ammiraglia” del brand “di entrata” del Gruppo DR. Gia ordinabile quest’auto cercherà di inserirsi in un mercato, quello dei SUV di dimensioni medio-grandi, che in Italia sta riscontrando un buon successo di vendite.
Quest’auto, disponibile con due configurazioni a cinque o sette posti, è larga 1,87 m, alta 1,75 m e ha una lunghezza complessiva di 4,79 m.
A livello di motorizzazioni, la EVO 7 è disponibile in un’unica variante, a trazione anteriore e dotata di un propulsore 1.5 turbo benzina da 174 cv abbinato a un cambio DCT a 6 rapporti. I prezzi di quest’auto partono da 29.900 euro.
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DR F35
Uno dei modelli più interessanti proposti dal Gruppo DR nella sua (per ora) breve storia, la DR F35, potrebbe tornare nel 2024, a un anno di distanza dalla sua uscita dalla catena di produzione del marchio molisano.
La prima serie era lunga 4,47 m, larga 1,87 m e alta 1,67 m. Dimensioni che le anno permesso di restare per anni l’ammiraglia del marchio italiano, prima di essere “spodestata” prima dalla DR 6.0 e poi dalla DR 7.0.
L’unico motore disponibile per quest’auto era un benzina turbocompresso da 1.5 litri che erogava 156 cv. Potenza che si abbassava a 149 cv se veniva acquistata la versione con impianto GPL.
DR 9.0
Per ora sono soltanto “rumor” ma sembrerebbe che la casa automobilistica molisana sia intenzionata nei prossimi anni ad aggiungere una nuova ammiraglia alla propria gamma.
Il suo nome potrebbe essere DR 9.0 e, secondo le voci (mai smentite dal brand) potrebbe ispirarsi alla Chery Tiggo 9, brand cinese con il quale la casa nata a Macchia d’Isernia ha un accordo sin dal 2006.
Questo SUV, venduto esclusivamente nel mercato asiatico, ha una lunghezza di 4,82 m e può ospitare fino a sette persone. A livello di motorizzazioni il Chery Tiggo 9 è mosso da un propulsore turbo-benzina da 2 litri e quattro cilindri in linea, che eroga 261 cv.
DR PK8/EVO Cross 4
Anche i due modelli da lavoro di DR ed EVO beneficeranno durante il 2024 dell’aggiunta nel marchio più prestigioso del gruppo, Sportequipe, di un’altro pick-up con caratteristiche più premium rispetto ai due “fratelli”.
Modelli di classe superiore a parte, il DR PK8 e l’EVO Cross4 verranno presentati durante il prossimo anno anche con il cambio automatico, che per il momento non è disponibile nelle attuali versioni, entrambe dotate di un motore turbodiesel da 2 litri che eroga 136 cv.
Oltre al motore, i due pick-up molisani presentano dimensioni pressoché identiche. Entrambi sono lunghi 5,31 m, larghi 1,83 m e alti 1,81 m.
Anche a livello di forme e tecnica i due fuoristrada si assomigliano molto. entrambi sono dotati di una doppia cabina e della trazione integrale inseribile con riduttore.
L’unica variante tra questi due pick-up è il prezzo che per quanto riguarda l’EVO Cross4 è di 29.900 euro mentre per il DR PK8 si alza a 32.900 euro. Il costo di entrambi dovrebbe aumentare di circa 1.000 euro con l’opzione del cambio manuale.
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Sportequipe 8
A livello di novità, il brand più interessante del Gruppo DR è sicuramente Sportequipe. Il marchio di punta della casa originaria di Macchia d’Isernia è stata infatti la prima a introdurre motorizzazioni ibride.
Un tipo di propulsore assolutamente nuovo per DR e che rappresenta un punto di forza della Sportequipe 8. Questo SUV di grosse dimensioni è infatti alimentato da un motore plug-in hybrid. Quest’ultimo presenta una soluzione denominata Tri-fuel con la quale il motore a benzina da 146 cv viene affiancato da due motori elettrici ricarica alla spina inseriti direttamente nel cambio. Un’accoppiata che fa guadagnare a quest’auto una potenza complessiva di 317 cv.
La parte elettrificata della Sportequipe 8 è in grado di garantire un’autonomia di 80 km a zero emissioni. Autonomia che sale a ben 1.300 km nella variante dotata di impianto GPL. Il brand ha fatto sapere nelle scorse settimane che sono in arrivo altre due motorizzazione che affiancheranno quella attualmente in commercio: un 1.6 turbo da 200 cv e un 2.0 turbo da 260 cv a trazione integrale.
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