Range Rover Electric
Concludiamo con la prima Range Rover elettrica, prenotabile dal 2023 e ora nelle fasi finali dopo un lungo programma di collaudi, punta a mantenere stile, comfort e capacità off-road della versione termica, come confermato da una prova in anteprima a bordo di un prototipo. Esteticamente identica alla variante a combustione, adotta la piattaforma MLA con batteria integrata nel pianale e un abitacolo invariato salvo aggiornamenti grafici del quadro strumenti.
Progettata e ingegnerizzata a Solihull, dispone di un’architettura a 800 volt con ricarica rapida a 350 kW (22 kW in AC), due motori a magneti permanenti da 540 CV e 850 Nm complessivi con inverter al carburo di silicio, scocca in alluminio al 76% e batteria da 118 kWh con 344 celle NMC a doppio strato, per un’autonomia stimata intorno ai 500 km.
Grande attenzione è stata dedicata alla gestione termica: il sistema ThermAssist riduce del 40% l’energia necessaria al riscaldamento, recupera calore esterno fino a –15 °C e ottimizza la precondizione della batteria per migliorare la ricarica veloce, grazie a un software che gestisce 300 parametri ambientali e 40 litri di liquido refrigerante al minuto. Le prime prove off-road mostrano prestazioni comparabili alla plug-in, con altezza da terra di 22 cm (29 cm in off-road), peso previsto tra 2.600 e 2.750 kg, risposta della trazione nell’ordine del millesimo di secondo, hill descent integrato nella rigenerazione e modalità Rock per massimizzare motricità e controllo sugli ostacoli; il debutto ufficiale è atteso nella prima metà del 2026.
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