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I motori non interessano più a nessuno? Le Case auto li “sigillano”

Una volta i motori erano motivo di vanto e manifesto della potenza tecnologica e industriale dei Costruttori di auto. Oggi vengono "coperti" e sigillati, senza che gli utenti possano più accedere e vedere "il cuore pulsante" della propria quattroruote

IN QUESTO ARTICOLO

Motore 13B Rew / 13B-MSP Renesis – Mazda RX-7

Impossibile non citare il motore rotativo Wankel di Mazda che fece vincere la 24 Ore di Le Mans alla Mazda 787B nel giugno 1991.

Esattamente quattro mesi più tardi debutto la terza serie di Mazda RX-7 – generazione FD – equipaggiata con il motore Wankel 13B Rew.

Il birotore aveva un doppio turbo che erogava 239 CV per la versione europea e 255 CV per quella JDM ma nella sua ultima evoluzione arrivava a 280 CV.

Il modello successivo, la Mazda RX-8, era equipaggiata con il motore rotativo 13B-MSP Renesis composto da due sezioni da 654 cm³ ed era completamente privo di pistoni classici, valvole, distribuzione, alberi motore e alberi a camme.

Il piccolo motore rotativo da 1.3 litri, corrisponde a un classico motore da 2.6 litri e si comporta, per sound e capacità di “girare alto“, con quello di una moto sportiva.

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