KTM al lavoro con H2X su nuovi van a idrogneo
Questo LCV, che si chiamerà Darling Van, è il frutto della partnership tra l'azienda motociclistica austriaca e l'australiana H2X.
KTM, tra le più importanti aziende motociclistiche del mondo, ha siglato una partnership con H2X, produttore australiano di veicoli a idrogeno. Il primo, importante risultato di questo accordo è un veicolo commerciale leggero che si chiamerà Darling Van.
Si tratta di un eLCV dotato di un motore a celle combustibili a idrogeno che sarà costruito a partire da una piattaforma denominata Smart Chassis, sviluppata dalle due aziende con l’obiettivo di ridurre i costi di produzione di auto, camion e autobus mossi da questo tipo di alimentazione.
Questo veicolo, annunciato nelle scorse settimane da KTM e H2X sotto forma di prototipo durante una conferenza stampa in Germania, verrà offerto in varie configurazione e misure. Un’ampia scelta in grado di soddisfare le esigenze di grandi aziende e imprese intenzionate a ridurre le emissioni della propria piccola o grande flotta.
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Come sarà il Darling di H2X/KTM?
La prima cosa che salta all’occhio del Darling di H2X e KTM è, nonostante sia ancora in una fase iniziale di sviluppo, la vastissima gamma di versioni e dimensioni disponibili.
Oltre alla versione Standard questo versatile LCV sarà anche venduto anche nella variante Refrigerated, come furgone isotermico frigo e in quella Platform, dotato di un pianale fissato. Verrà persino proposto un Darling in versione Taxi. Quest’ultimo sarà dotato di 6, 8 o 10 posti.
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- L’H2X Darling “Standard”
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- La variante “Refrigerated”
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- La versione “Platform”
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- Il Darling Van nella variante “Taxi”
Oltre alle tre versioni appena elencate, questo furgone sviluppato da H2X e KTM avrà una scelta altrettanto ampia anche per quanto riguarda le dimensioni.
Il Darling Van sarà infatti venduto nelle varianti:
- Compact, con una lunghezza di 4,6 m e uno spazio di carico di 4,6 m³
- Standard, con una lunghezza di 4,9 m e uno spazio di carico di 5,1 m³
- Long, con una lunghezza di 5,3 m e uno spazio di carico di 5,8 m³
Tutti e tre i modelli avranno un’altezza di 1,95 m, un carico utile di 3,5 tonnellate e potranno inoltre trainare veicoli fino a 2.550 kg. Il motore a celle a combustibile a idrogeno gli garantirà infine un’autonomia superiore ai 400 km, che ovviamente varierà a seconda del peso con il quale questo veicolo sarà caricato.
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