Lexus TZ, il suv ideale per squadre di calcetto (più uno) ambiziose

Sarà anche una nicchia di mercato, visto dall’Italia, il segmento dei maxi-suv premium oltre i 5 metri, con i volumi di vendita più interessanti che interessano i mercati asiatici e nord americani. Un terreno di gioco sul quale Lexus TZ riesce a proporre qualcosa di sufficientemente unico e in sfida, di fatto, con un unico modello davvero sovrapponibile.

TZ è un suv elettrico che ingloba tutte le ultime novità tecnologiche viste in casa Toyota-Lexus, a cominciare dal sistema operativo Arene per i contenuti dell’infotainment, proseguendo con le finiture degli interni di altissimo livello e una diversa interpretazione delle lavorazioni in bambù. 

LEXUS TZ 2027

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Non è un maxi suv 5 posti, tantomeno un 7 posti. La configurazione degli interni si sviluppa su tre file di sedili per 6 posti in totale, il che la dice lunga sull’attenzione rivolta al comfort di tutti gli occupanti. Tra i migliori suv di grandi dimensioni – in quota 5 metri di lunghezza, per intenderci – ma proposti da marchi generalisti, Kia EV9 e Ioniq 9 sono due delle proposte più interessanti.

Il quadro cambia se si legge il mercato da una prospettiva premium. Mercedes EQS Suv manca dell’abitabilità 6 posti, Porsche Cayenne Electric ha una vocazione dichiaratamente sportiveggiante ma è pur sempre un 5 posti. Poi c’è Volvo EX90, che sulla carta è l’avversario diretto col quale entra in sfida Lexus TZ. In prospettiva, occhio al Range Rover elettrico in arrivo nei prossimi mesi.

INTERNI

È una partita che si gioca sul terreno del comfort, della versatilità degli interni, della qualità dei materiali. Sfumature e particolari che premiano questo o quel modello, poiché certi contenuti “minimi”, su vetture catalogabili tra i suv tendenti al lusso, sono da considerare un’ovvietà.

Lexus ha deciso di giocare sul sicuro per quanto riguarda lo stile, forme ordinate e geometriche, nessun volo pindarico: serve un’appetibilità globale e, per riuscirci, la sobrietà ripaga sempre. Dove marca la differenza è a bordo, a cominciare dalla configurazione 6 posti, per proseguire con piccole attenzioni come la chiusura autonoma delle portiere rimaste parzialmente aperte. O, ancora, il meccanismo walk-in che, alla pressione di un tasto, permette di accedere alla terza fila facendo avanzare e reclinare gli schienali delle sedute esterne in seconda fila. Non mancano le pedane e maniglie per aiutarsi nella salita a bordo, dove tutti e 6 i sedili sono riscaldabili. In prima e seconda fila, in aggiunta, anche ventilati.

Pone l’accento sulla qualità della vita all’interno, Lexus. Raccontando come il sedile anteriore del passeggero e i due in seconda fila abbiano un supporto per le gambe che trasforma le sedute in chaise longue. Tra i contenuti di serie troviamo anche il tetto panoramico con estensione su tutte le file di sedili, i materiali degli inserti in plancia in alluminio riciclato e bambù stratificato. Quest’ultimo è un dettaglio ripreso da altre berline e ammiraglie del marchio, con il notevole effetto scenico di pannelli retroilluminati sulle portiere.

TASTI “VEDO NON VEDO”

Non è una novità, piuttosto è l’estensione al suv TZ, la presenza di tasti touch annegati al di sotto dei rivestimenti della plancia. La resa stilistica, per la pulizia della plancia alla base dell’infotainment è assoluta, restano i dubbi sulla praticità d’uso, pur essendo tasti con un feedback tattile. Anche sul volante i comandi touch appaiono e “scompaiono” a seconda delle funzioni utilizzabili.

Un posto guida dal quale si ha il controllo sull’infotainment da 14 pollici, affiancato alla strumentazione da 12,3 pollici, priva di palpebra antiriflesso poiché dotato il display di una pellicola polarizzata che rende superflua la protezione antiriflesso.

ASSETTO PIATTO

La tecnica alla base del maxi-suv Lexus è stata ottimizzata per rendere l’abitacolo un salotto viaggiante. Come? Con il Dynamic Rear Steering e la gestione elettronica della ripartizione della frenata. Il compito delle ruote posteriori sterzanti (fino a 4 gradi) e della variazione della forza frenante tra anteriore e posteriore è quello di rendere il viaggio dei passeggeri privo di sobbalzi e scuotimenti del corpo vettura. Un viaggiare “sempre in bolla”, grazie a un assetto neutro.

Un passaggio sui servizi connessi registra la presenza di tre pacchetti: Standard Services con la navigazione alimentata dai dati via cloud, le info e alert sulla manutenzione, gli aggiornamenti over the air; Connect & Drive, potenziata dall’assistente vocale e l’accesso a Spotify; Connect & Secure, con la presenza del registratore di guida, l’immobilizer della vettura da remoto e l’assistenza in caso di furto.

AUTONOMIA E RICARICA

Resta da raccontare come si guida Lexus TZ. Fa 530 km con una ricarica, è interessante la presenza del caricatore di bordo a 22 kW in corrente alternata e non esalta la presenza della ricarica a corrente continua a 150 kW. Altri fanno decisamente meglio. La massa di 2,6 tonnellate può contare su due motori elettrici per un sistema da 407 cavalli.

In Europa verrà commercializzato nel 2027.

SCHEDA TECNICA E DIMENSIONI