Forse non siamo ancora pronti, ma il futuro delle supercar potrebbe diventare elettrico. Niente più grandi motori a V e soluzioni motoristiche rivoluzionarie per fare andare le auto sempre più veloci, spazio a batterie e motori elettrici. Una delle prime supercar alla spina che sbarcherà in concessionaria, crediamo, sarà la Mercedes AMG GT XX, un bolide a zero emissioni veloce come una Formula 1.
Soluzioni avveniristiche
La Mercedes GT XX è mossa da tre motori a flusso assiale, sviluppati in collaborazione con YASA. Questi motori offrono una densità di potenza tripla rispetto ai propulsori tradizionali, consentendo prestazioni e maneggevolezza da vera sportiva di razza. La batteria ultraveloce con celle cilindriche è a raffreddamento diretto, una novità che consente una gestione termica ottimale e riduce drasticamente i tempi di ricarica.
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In soli cinque minuti di connessione ad una stazione di ricarica da 850 kW si aggiungono ben 400 km, peccato che oggi non esistano ancora perché il massimo a cui si arriva è 350 kW (se si è fortunati). Il pacco batteria ha una chimica di tipo NCMA (nichel, cobalto, manganese, alluminio) ed è dotato di anodo al silicio, una tecnologia che permette di incrementare la densità energetica e migliorare la velocità di carica e scarica.
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Aerodinamica attiva
La nuova Mercedes-AMG GT coupé XX è lunga ben 5,20 m, con un altezza di soli 1,31 metri, insomma al primo sguardo le sue forme risultano essere davvero particolari. Tra le sue tante peculiarità non c’è il lunotto posteriore, scelta che in tanti potrebbero definire quantomeno discutibile. Gli ingegneri tedeschi, attraverso uno studio quasi maniacale di ogni superficie, sono riusciti ad ottenere un coefficiente di penetrazione dell’aria di soli 0,198, un valore da prima della classe.
L’auto ha diversi elementi attivi di aerodinamica chiamati “Air Panel”, che riducono la resistenza aerodinamica e migliorano l’aderenza che si adattano alle diverse modalità di guida e situazioni aprendosi o chiudendosi quando necessario. Ognuna delle quattro ruote ha all’interno dei cerchi da 21 pollici un dispositivo che aziona delle alette con lo scopo di raffreddare meglio i freni, una novità assoluta per un auto di serie.
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Abitacolo aeronautico
Saliti a bordo della Mercedes-AMG GT XX colpiscono le sedute singole e il volante squadrato ispirato alla AMG ONE con levette e manettini in stile Formula 1. Molto bella la consolle centrale con inserti metallici e alcuni tasti fisici, la plancia è dominata da due grandi schermi: uno da 10,25 pollici dedicato alla strumentazione digitale di fronte al guidatore e uno da 14 pollici per il sistema di intrattenimento.
Uscita e prezzo
La Mercedes-Benz AMG GT XX, con tutta probabilità, la vedremo su strada verso la fine del 2026 o inizio 2027, ad un prezzo in linea con l’esclusività e la complessità di questo modello che vuole ridefinire il concetto di supercar. Ci riuscirà? Solo il tempo potrà darci una risposta.
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