Mercedes Classe S restyling: intelligenza superiore con tre AI

Il restyling 2026 di Mercedes Classe S finisce dritto nell’elenco degli interventi ampi, che non si limitano a ritoccare pochi dettagli estetici. Piuttosto, il rinnovamento sull’ammiraglia spazia dalle motorizzazioni – con un nuovo V8 4 litri aggiornato per essere in regola con le norme Euro 7 (più esigenti sulle emissioni inquinanti prodotte sin dall’avvio del motore) – fino alla tecnologia.

Quella presente a bordo, dove cambia l’intera architettura software, coordinate dall’introduzione del sistema operativo proprietario Mercedes, MB.OS, e la tecnologia applicata ai sistemi di assistenza alla guida. Classe S 2026 è in grado, in Cina e successivamente negli Stati Uniti, di fornire un’assistenza avanzata alla guida anche in condizioni di traffico urbano, con il riconoscimento dei segnali di stop e dei semafori. Dove la normativa lo consente, MB.Drive Assist Pro assiste totalmente il guidatore dalla partenza fino all’arrivo a destinazione, rimanendo un obbligo di monitoraggio su quanto accade intorno all’auto.

MERCEDES CLASSE S RESTYLING

• Arriva sull’ammiraglia il sistema MB.OS, un supercomputer raffreddato ad acqua
• Coordina sia le funzioni infotainment che di assistenza alla guida e dinamica di marcia
• Nuovi i motori benzina V8 e gli ibridi plug-in 6 cilindri, più potenti
• L’evoluzione del comfort a bordo passa dalle sospensioni intelligenti
• L’infotainment integra 3 differenti agenti AI: Microsoft Bing, Google Gemini, ChatGPT4

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STILE E FARI

In due numeri, Classe S 2026 ha il 50% dei suoi componenti aggiornati o completamente nuovi; fanno 2.700 singole parti. Numeri, da contestualizzare nell’impatto sul restyling, che presenta, alla voce design, il tema stilistico della Stella a tre punte applicato in diversi elementi. Dalla grafica delle luci a led anteriori e posteriori, fino al motivo della griglia, una delle diverse opzioni possibili sulla calandra, ora illuminata nella cornice. Torna la Stella Mercedes sul cofano, il “mirino” in voga fino a non molte generazioni fa della Classe S e sarà un emblema anch’esso illuminato, a richiesta.

Quanto alla tecnologia applicata ai fari a led, grazie a nuovi micro-led aumenta la precisione del fascio luminoso del 40%. Una maggiore “risoluzione” che permette di direzionare la luce in modo più preciso dove conta. In aggiunta, i dati del navigatore e quelli scambiati via cloud vengono impiegati dall’elettronica per gestire la funzione luci in curva, per garantire l’illuminazione ottimale su ogni piega affrontata alla guida. In termini di massima potenza luminosa, Mercedes dichiara una copertura con la modalità Ultra Range fino a 600 metri di profondità.

COMFORT ASSOLUTO

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Le sospensioni pneumatiche sono un contenuto noto sulla Classe S e, con il restyling, guadagnano una gestione elettronica potenziata dai dati comunicati da altri veicoli della flotta Mercedes. Grazie alle caratteristiche dell’architettura software, quando altri modelli della casa tedesca rilevano una sconnessione sull’asfalto, una buca, un’ondulazione particolare, l’elettronica rileva la posizione GPS dell’evento e le relative oscillazioni dell’ammortizzatore. I dati vengono caricati su un server e, via cloud, resi disponibili a modelli come Classe S 2026, dotata di sospensioni Airmatic “intelligenti”. La centralina di controllo di queste ultime regolerà, prima di passare sul medesimo punto, la rigidità ottimale per assorbire l’asperità e garantire il massimo comfort a bordo.

INFOTAINMENT E INTELLIGENZA ARTIFICIALE

Fin qui il racconto materiale, fisico, hardware dell’ammiraglia che resta il riferimento sul mercato. C’è poi il capitolo, vastissimo, della tecnologia. Ecco, qui siamo a una Classe S davvero nuova, che nulla ha da spartire con il modello finora sulla scena.

Tutto ruota intorno al sistema MB.OS, che non è unicamente un sistema operativo legato alle funzioni multimediali. E’ alimentato da un supercomputer raffreddato a liquido – tanto basta a immaginare la potenza di calcolo -, chiamato a coordinare le funzioni MBUX, dell’infotainment, come quelle degli Adas MB.Drive, fino alle regolazioni sulla dinamica di marcia. Applicati a questa nuova piattaforma elettronica vi sono gli agenti di intelligenza artificiale di Microsoft (Bing), Google (Gemini) e ChatGPT4. Lavorano per un dialogo naturale con il guidatore, su ogni aspetto e funzione della vettura, come di dialogo con un assistente personale e compagno di viaggio. Sempre meglio averne uno, in carne e ossa, sul sedile accanto.

La rappresentazione fisica di tutta questa tecnologia è negli schermi in plancia, la strumentazione da 12,3 pollici con possibilità di avere grafiche 3D; l’infotainment principale misura 14,4 pollici ed è affiancato dal display per il passeggero, da 12,3 pollici. Chi siede dietro ha la possibilità di optare per due ulteriori display, ciascuno da 13,1 pollici, funzionali al proprio infotainment. Inoltre, grazie al supporto delle AI, sarà possibile dettare note e appuntamenti da fissare in calendario. Ancora nell’approfondimento di quale apporto dia l’intelligenza artificiale all’esperienza in viaggio, sul fronte della navigazione Mercedes accede all’agente AI specifico di Google Cloud per Google Maps.

ADAS

Se del punto più avanzato degli Adas abbiamo già parlato, con MB.Drive Assist Pro, in Europa altre saranno le funzioni disponibili. Il Livello 2 di assistenza con cambio corsia autonomo è affiancato dal potenziamento del parcheggio autonomo. Su Classe S 2026 rileva più rapidamente gli spazi liberi in strada e lo fa scansionando sia il lato destro che quello sinistro della carreggiata. Sempre in tema di parcheggio assistito, l’elettronica è in grado di far uscire l’auto autonomamente da uno stallo anche se il parcheggio è stato effettuato manualmente.

MOTORI

Ok, un’ubriacatura di tecnologia. Ma come si muove la Classe S? Ecco, le motorizzazioni coprono un ampissimo arco di soluzioni. Due diesel 3 litri sei cilindri sono la proposta d’ingresso, disponibili entrambi anche con trazione 4Matic. I benzina mild hybrid prevedono il 3 litri sei cilindri di Mercedes S450 e S500, 4Matic come il nuovo V8 4 litri S580. Importanti anche gli sviluppi applicati all’ibrido plug-in, alle Mercedes S450 e come S580 e. Condividono il motore termico 3 litri benzina e la batteria da 21,9 kWh, mentre l’autonomia di marcia in elettrico oscilla tra i 103 e 117 km. La novità è la maggior potenza dell’unità elettrica, 75 cavalli più che in passato.

PREZZI, CONSUMI, SCHEDA TECNICA E DIMENSIONI

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