Torna sulla scena con un profondo rinnovamento, il Mitsubishi Outlander PHEV. L’ibrido plug-in annuncia progressi importanti sia per le prestazioni assolute che per l’autonomia di marcia in elettrico.
A poco più di 10 anni dall’esordio del sistema PHEV sul suv di segmento D – rinnovato nel 2020 -, le novità si concentrano in dettagli assolutamente sostanziali. Del design convince l’impostazione del posteriore, un portellone sul quale i fari si sviluppano in orizzontale e amplificano la presenza su strada del suv. L’anteriore si segnala per i nuovi fari a led, con 12 elementi singoli.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 2025
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È, però, altrove che conta far luce. Il sistema ibrido plug-in è composto dal motore benzina 2.4 litri, un aspirato che bada soprattutto all’efficienza complessiva che non alla pura potenza. Eroga 136 cavalli, supportati da un motore elettrico anteriore da 115 cavalli e da uno posteriore da 136 cavalli. Rispetto ai 251 cavalli dell’Outlander PHEV uscente, il nuovo modello si spinge a 302 cavalli e, soprattutto, incrementa l’autonomia di marcia in elettrico.
AUTONOMIA IN ELETTRICO
Il merito è della batteria da 22,7 kWh, contro i 20 kWh precedentemente disponibili. Le percorrenze, così, passano da 60 a 86 km a zero emissioni. Nel funzionamento ibrido, invece, le emissioni di CO2 si attestano a partire da 18 g/km.
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PRESTAZIONI E FUNZIONAMENTO IBRIDO
La specificità del sistema ibrido plug-in Mitsubishi è nella possibilità di funzionamento non solo quale suv elettrico puro. Ma anche ibrido in serie o in parallelo. Nel primo caso, il motore termico opera da generatore d’energia e la trazione è prodotta esclusivamente dai motori elettrici; nell’ibrido in parallelo, la trazione è frutto del funzionamento combinato di motore termico ed elettrici. Le prestazioni sono vivaci in accelerazione, dichiarata in 7″9 sullo 0-100 km/h. Ancora, della tecnica, conta dire delle sospensioni in alluminio e delle ben 7 modalità di guida, specifiche in off-road e dove sfruttare lo schema S-AWC (Super-All Wheel Control, un quattro ruote motrici con asse posteriore elettrificato).
L’incremento della potenza massima, da 251 a 302 cavalli, non è l’unico dato rilevante. Si tratta del valore di picco, mentre è molto più importante dire di una potenza continua maggiore, grazie all’evoluzione della batteria. Quest’ultima è raffreddata a liquido e all’efficienza del sistema PHEV concorre il climatizzatore a pompa di calore.
INTERNI
Altro aspetto importante del rinnovato Mitsubishi Outlander 2025 è l’attenzione alla vita a bordo. Le migliorie passano dallo specchietto retrovisore digitale e privo di cornice all’audio premium Yamaha. Il comfort è superiore grazie ai sedili posteriori con schienali più alti, oltre a essere sedute riscaldabili al pari delle anteriori. Chi sta seduto davanti, in aggiunta, ha la possibilità di sedili ventilati e con funzione massaggio.
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INFOTAINMENT E ADAS
C’è poi la componente infotainment, con display da 12,3 pollici – stessa diagonale della strumentazione – ed evoluzione rispetto al precedente schermo da 8 pollici. Non mancano le interfacce smartphone Apple e Android di tipo wireless, né la connettività da remoto, via app Mitsubishi Connect.
In materia di Adas, l’Outlander PHEV – che entrerà in produzione a fine anno e verrà commercializzato nei primi mesi del 2025 – conta il cruise control adattivo, il mantenimento attivo di corsia, il Blind Spot Warning con anticollisione nel cambio corsia. Ancora, la frenata autonoma d’emergenza in retromarcia e l’assistente alla stabilizzazione della marcia con rimorchio al seguito.
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