Mitsubishi Pajero, il ritorno del fuoristrada duro e puro [FOTO]

Mitsubishi ha ufficialmente svelato al pubblico la nuovissima generazione della Pajero, che segna il ritorno in grande stile del marchio nel segmento dei veri fuoristrada duri e puri.

La rinascita di Mitsubishi Pajero

Prodotto originariamente dalla Casa dei tre diamanti dal 1982, l’iconico modello giapponese era uscito di produzione dopo 39 anni di carriera con la “Final Edition” nel 2021.

Un addio causato da problemi finanziari e dall’ingresso nell’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, che ha spinto i vertici a dare la priorità a modelli di maggior volume.

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Ora, però, la rinascita globale del segmento dei fuoristrada con telaio portante ha convinto il marchio a riportare in vita il suo modello bandiera, che vanta oltre 3,2 milioni di unità vendute e una reputazione leggendaria.

Com’è la quinta generazione della Pajero

La quinta generazione della Mitsubishi Pajero, indicata come modello 2027, si presenta come un fuoristrada serio, dalle dimensioni da vera ammiraglia.

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Il design squadrato e massiccio si rifà alla prima serie; la carrozzeria presenta elementi evocativi come il montante posteriore che simula il roll-bar della prima Pajero, il taglio verticale del posteriore e la ruota di scorta esterna ancorata sul portellone.

Gli interni sono soft-touch, ispirati all’artigianato tradizionale giapponese. Ospita 7 passeggeri su 3 file di sedili, queste le dimensioni:

• lunghezza 4,92 metri
• larghezza 1,92 metri
• altezza 1,91 metri
• passo 2,87 metri

Si tratta di un SUV pensato per l’uso gravoso, con telaio a longheroni, cambio automatico a 8 marce, sistema di trazione integrale abbinato al controllo elettronico S-AWC (Super-All Wheel Control) che consente di viaggiare in diverse modalità: 2H (trazione posteriore), 4H (4WD permanente), 4HLc (blocco diff. centrale), 4LLc (blocco diff. centrale e ridotte).

Motore diesel

Mitsubishi Pajero viene presentata con un solo motore: un diesel a quattro cilindri da 2,4 litri, 204 CV (150 kW) e 480 Nm di coppia. Il motore soddisfa i requisiti dello standard Euro 6d ed è il primo propulsore di grande cilindrata del marchio a integrare di serie il sistema AdBlue. Le emissioni stimate sono attorno ai 200 g/km di CO₂ (i dati definitivi e specifici di omologazione per ogni singolo Paese siano in corso di pubblicazione), meno della precedente generazione.

La piattaforma è già nativamente configurata per accogliere in un secondo momento motorizzazioni ibride plug-in.

Quando lo guideremo

Le vendite partiranno inizialmente nei mercati del Sud-Est asiatico, in Giappone e in Australia verso la fine del 2026, per poi espandersi globalmente in oltre 100 Paesi.

Il debutto nelle concessionarie europee avverrà nel corso del 2027, molto probabilmente in concomitanza con il rilascio della variante di motore ibrida.

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