Primo contatto nuova Dacia Sandero 2021: più moderna, ma sempre razionale
La nuova Dacia Sandero, sia nella versione Streetway che in quella Stepway, si evolve nel design, negli interni e nella tecnologia, mantenendo però il suo Dna concreto e il prezzo più economico del mercato. Al lancio, solo motori benzina o GPL. L'abbiamo provata in anteprima.
In questo articolo
- IL TEST DRIVE DELLA NUOVA DACIA SANDERO 2021
- IMPRESSIONI AL VOLANTE
- QUALITÀ INTERNA
- NUMERI DA BEST-SELLER
- NUOVA DACIA SANDERO 2021: COSA CAMBIA RISPETTO AL PASSATO
- PIATTAFORMA
- ESTERNI E INTERNI
- Dacia Sandero Streetway
- Dacia Sandero Stepway
- TECNOLOGIA E ADAS
- MOTORI: AL LANCIO NIENTE DIESEL
- I PREZZI DELLA NUOVA DACIA SANDERO
Dalla pura funzione all’emozione: è uno step importante quello che Dacia sta affrontando. Lo fa con la nuova Dacia Sandero 2021 -, uno dei modelli di punta del marchio romeno, che con la terza generazione si rinnova nel design, negli interni e nei motori.
L’abbiamo provata sia nella versione berlina (Sandero Streetway), sia crossover (Sandero Stepway), apprezzando su entrambe gli up-grade rispetto al passato.
IL TEST DRIVE DELLA NUOVA DACIA SANDERO 2021
IMPRESSIONI AL VOLANTE
Una delle peculiarità della Sandero è sempre stata la sua maneggevolezza, un punto a favore per una vettura adatta prima di tutto agli spostamenti quotidiani. Fortunatamente anche la nuova generazione mantiene questa caratteristica, ampliando ulteriormente il comfort di guida. Lo sterzo, che a prima vista potrebbe sembrare un po’ grande, è migliorato: rimane morbido alle basse velocità, favorendo le manovre, ma poi diventa più rigido quando si aumenta l’andatura, cosa che evita il rischio di curve a scatti indesiderate e mantiene l’auto stabile.
Buona anche la visibilità: il parabrezza anteriore è abbastanza ampio, in linea con la categoria. È, inoltre, apprezzabile che il lunotto posteriore, pur ridimensionato e più inclinato rispetto a prima, non sia troppo piccolo. Questa scelta rende attuabili le manovre in retromarcia anche senza sfruttare retrocamera e sensori di parcheggio – che comunque ci sono -. In generale, la nuova Dacia Sandero offre una guida rilassata, concreta e senza pensieri.
Il motore benzina da noi provato, da 90 Cv con cambio manuale a 6 marce, ha una potenza sufficiente per non avere problemi in fase di ripartenza ai semafori o in ripresa ad alte velocità. Nessun problema nemmeno in salita, anche grazie all’assistente di ripresa in pendenza. La Sandero nasce come auto compatta, ed è quindi un bene che la lunghezza non sia stata toccata: una scelta azzeccata, che mantiene le operazioni di parcheggio e altre manovre molto agili.
QUALITÀ INTERNA
A rendere il viaggio sulla Sandero confortevole è anche il lavoro fatto per la percezione di qualità e per l’insonorizzazione, quest’ultima ottima. Il motore, infatti, ‘entra’ poco, mentre in generale la Sandero, soprattutto la Streetway che è più bassa, rimane ben piazzata a terra. I nuovi interni, comunque, pur rimanendo razionali sono molto migliorati, e offrono anche qualche inserto in tela sulla plancia e sui pannelli porta molto piacevole alla vista. In più, non ci sono scricchiolii: altro fattore che migliora il comfort acustico.
Anche il display da 8 pollici presente negli allestimenti più ricchi, disposto a mo’ di tablet, è saldo, fermo nella sua posizione. Bene anche i controlli fisici dell’aria condizionata: 3 rotori, tipicamente Dacia, ognuno con un piccolo display LCD, che permettono di gestire il clima in modo immediato e veloce, senza distogliere l’attenzione dalla strada. Unica cosa migliorabile è il riconoscimento dei limiti di velocità: il sistema, in generale, funziona bene, ma avvisa il conducente con un suono un po’ fastidioso ogni volta che supera il limite, anche se di pochi km/h.
NUMERI DA BEST-SELLER
I numeri parlano da soli: dal lancio, nel 2004, ad oggi la Sandero ha venduto 2,1 milioni di unità. E adesso si volta pagina. Obiettivo dichiarato: scrollarsi di dosso un’etichetta che ha accompagnato la crescita di Dacia in questi anni.
“Oggi non vogliamo più parlare di low-cost, ma di acquisto intelligente” ha spiegato Francesco Fontana Giusti, image & communication director del Gruppo Renault in Italia, presentando il modello alla stampa. Gli fa eco il numero uno del Gruppo, Eric Pasquier: “La nuova Sandero fa un passo avanti in termini di design, qualità e abitabilità”. Non solo ragione, insomma, ma anche sentimento. Fermo restando il prezzo di partenza, che rende la Sandero Streetway il modello più economico del mercato.
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NUOVA DACIA SANDERO 2021: COSA CAMBIA RISPETTO AL PASSATO
PIATTAFORMA
La nuova Dacia Sandero è costruita sulla piattaforma CMF-B del Gruppo Renault, la stessa della Clio e della Captur. Una novità che, da sola, aiuta a comprendere la portata rivoluzionaria della nuova generazione e contribuisce ad aumentare il comfort di guida.
ESTERNI E INTERNI
Dacia Sandero Streetway
Un design completamente nuovo, con nuove proporzioni, una nuova espressività nel frontale, una nuova firma luminosa con fari a Led: sono queste le principali novità della nuova Dacia Sandero Streetway 2021. La berlina mantiene la stessa lunghezza, ma guadagna in larghezza ed è più bassa, con le ruote a filo della carrozzeria. Caratteristiche che consentono di migliorare l’aerodinamica e la presenza su strada.
All’interno, il cruscotto ha un look più moderno rispetto al passato, con nuove bocchette dell’aria e una nuova console centrale più alta. C’è più spazio per le braccia e le ginocchia (+40 millimetri) degli occupanti e anche il bagagliaio guadagna 8 litri, per arrivare a 410 litri.
Dacia Sandero Stepway
Anche la Sandero Stepway 2021, oltre ad acquisire le modifiche nel look della sorella, guadagna in termini di altezza da terra (+37 mm), assumendo un carattere maggiormente da Suv, grazie alle protezioni laterali, ai passaruota ampliati, al cofano più robusto e alle barre sul tetto modulari.
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TECNOLOGIA E ADAS
Tre sono i livelli dell’infotainment della nuova Dacia Sandero: si parte dal sistema Media Control, per arrivare al Media Display, con il già citato schermo da 8 pollici e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, e Media Nav, con radio DAB e navigatore di bordo. Una novità assoluta è lo ‘smartphone replication’ tramite wi-fi, che consente di utilizzare sullo schermo le funzioni del proprio cellulare. Anche il freno di stazionamento è elettrico.
Per quanto riguarda gli Adas, tra gli altri dispositivi la nuova Sandero offrirà la frenata d’emergenza attiva, il sensore dell’angolo morto, l’assistenza al parcheggio anteriore e posteriore con Parking Camera e l’assistenza alla partenza in salita.
MOTORI: AL LANCIO NIENTE DIESEL
L’offerta di motori, al lancio, sarà esclusivamente a benzina o GPL: spazierà dall’entry level SCe 65 (65 Cv), con cambio manuale a cinque rapporti, per arrivare al TCe 90 (90 Cv), abbinato sia al cambio manuale a sei rapporti sia al cambio automatico CVT, e al tre cilindri turbo GPL TCe ECO-G 100 (100 Cv), che con il cambio manuale a sei rapporti e la doppia alimentazione garantirà un’autonomia dichiarata di 1.300 km.
I PREZZI DELLA NUOVA DACIA SANDERO
I prezzi della nuova Dacia Sandero 2021 sul mercato italiano partiranno da 8.950 euro per la Sandero Streetway e da 12.600 euro per la Sandero Stepway. Tre gli allestimenti per la berlina (Access, Essential e Comfort), due per il crossover (Essential e Comfort).