In passato è stata una sigla che ha identificato le prime Jeep ibride plug-in, poi con Avenger 4xe ha interpretato le quattro ruote motrici elettrificate in forma mild hybrid. Con l’apertura degli ordini su Jeep Compass 4xe, invece, ecco che il 4xe è una soluzione di trazione integrale elettrica: due motori, uno per asse, soluzioni specifiche per la massima trazione e il Selec Terrain come (uno) dei tratti distintivi di serie.
NUOVA JEEP COMPASS 4XE 206
- Elettrica con batteria Long Range
- Due motori e 4WD Lock sul Selec Terrain
- Interni con rivestimenti specifici
- Prezzi da 54.900 euro
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La versione va ad ampliare l’offerta elettrica da 213 cavalli con batteria Standard Range e, novità, Long Range da 96,3 kWh, che percorre fino a 674 km. Sul fronte ibrido, Compass e-Hybrid è sia mild 1.2 litri 145 cavalli che plug-in 1.6 litri. Tutto già noto.
QUATTRO RUOTE MOTRICI 4XE
Di fatto, il 4xe non è collegabile a una sola tipologia di motorizzazione, piuttosto finisce per identificare il 4×4 senza albero di trasmissione, rimpiazzato da un motore elettrico sull’asse posteriore, che sia in forma mild hybrid a 48 volt o elettrica a 400 volt. Nuova Compass 4xe è ordinabile con il sistema da 375 cavalli, composto da due motori elettrici e quello posteriore accoppiato a un rapporto di riduzione specifico, che permette di superare pendenze del 20% senza che debba intervenire anche il motore elettrico anteriore. La potenza delle due unità prese singolarmente è di 179 cavalli al posteriore, 213 cavalli sull’anteriore. Ad alimentarli, la batteria da 96,1 kWh, la stessa che spinge Compass elettrica da 213 cavalli Long Range, sebbene con un’autonomia ridotta a 590 km
STILE
Riconoscere una Compass 4xe dal look è un esercizio facile, poiché ha i cerchi da 19 pollici di serie, la X rossa sulla griglia del paraurti anteriore, una fascia anteriore in plastica, nera, a contrasto con la carrozzeria. Proseguendo con l’adesivo sul cofano anteriore, nero opaco e antiriflesso, oppure, con i ganci di traino. Salendo a bordo si scopriranno gli interni con rivestimenti dei sedili in poliuretano, a prova di graffi e “maltrattamenti” tipici dell’uso in fuoristrada.
Ecco, Compass 4xe ci va eccome in off-road, sempre con il buonsenso di ricordare che è un suv e non ha le specifiche di un Wrangler. Ad esempio, la profondità di guado è di 48 centimetri, non i 70-80 cm dei fuoristrada veri.
PREZZI E CARATTERISTICHE
Upland e Overland sono i due allestimenti disponibili, il secondo con la dotazione di serie arricchita dei fari Matrix led, cerchi sempre da 19” ma con finitura diamantata, calandra retroilluminata a led e i rivestimenti “strong” in poliuretano. L’Hill descent control è standard già su Upland, che parte da 54.900 euro, mentre l’allestimento top di gamma parte da 57.900 euro. Prezzi che si distanziano nettamente dalla Compass elettrica 213 ci Standard Range, che parte da 47.900 euro.
La specializzazione sui terreni impervi prevede il Selec Terrain di serie e, tra le modalità di erogazione della coppia, la 4WD Lock, grazie alla quale i due motori elettrici lavorano come se in presenza di uno schema a marce ridotte. Il rapporto di riduzione di 14:1 accoppiato al motore posteriore aiuta a trovare trazione anche in condizioni di aderenza più difficili. Le altre modalità del Selec Terrain spaziano dalla gestione Auto alla Sand/Mud, passando per il controllo Sport e Snow.
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