Nuova Renault Clio, i prezzi della full hybrid e turbo benzina: che differenza!

Di certo non si può dire che Renault non abbia osato e cambiato radicalmente linguaggio di stile. La nuova Clio finisce dritto tra quei modelli che ti lasciano a bocca aperta, perché immaginarla più diversa dal modello attualmente sulle strade era davvero difficile. 

NUOVA RENAULT CLIO

• Design di rottura con il passato
• Infotainment con servizi Google e 3 anni di consumo dati incluso
• Adas di Livello 2 avanzato
• Nuovo motore 1.8 full hybrid e bifuel GPL con cambio automatico
• Dimensioni superiori, tanto spazio in più nel bagagliaio
• Prezzi da 18.900 euro

STILE ORIGINALE

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È destinata a far discutere gli appassionati, perché sul design osa e non poco, scrivendo un frontale estremamente elaborato, un rincorrersi di linee, aperture, inserti luminosi e applicazioni a contrasto. I fari, poi, hanno geometrie molto lavorate e spigolose. Che dire del posteriore, un lunotto contenuto nelle dimensioni per dare spazio a un portellone sul quale le luci appaiono separate. I più attenti ricorderanno la seconda generazione della Twingo con una scelta simile, di fari scomposti. 

Il tasso di cambiamento è massimo sull’utilitaria, che riprende stilemi del concept Embleme sull’avantreno, osa con la linea di cintura rastremata e sportiva, con un interrogativo sulla visibilità sul tre quarti posteriore in manovra. Gli archi passaruota a contrasto, neri, caratterizzano tutte le versioni, diversi tra l’essere plastiche opache negli allestimenti base e in nero lucido sui livelli superiori.

MOTORI

Evolution, Techno ed Esprit Alpine, queste le proposte della nuova Renault Clio in Italia, ordinabile in due delle tre motorizzazioni: turbo benzina e full hybrid. Servirà attendere la seconda metà del 2026 per poter acquistare la bifuel a GPL.

Il motore full hybrid 1.8 litri E-Tech da 160 cavalli è l’unità di punta, evoluzione del sistema 1.6 litri già noto, con un extra di potenza e una gestione migliorata del cambio 4 rapporti privo di frizione nell’interfaccia con il propulsore. Accanto al full hybrid, che dichiara consumi a partire da 3,9 lt/100 km, spazio a un 3 cilindri turbo benzina 1.2 litri, da 115 cavalli, mentre in una fase successiva al lancio arriverà la Clio bifuel GPL 1.2 litri e 120 cavalli, con cambio doppia frizione EDC.

L’utilitaria sceglie di essere un modello polarizzante con il design esterno, per alcuni barocca nell’opulenza delle linee, per altri un modello alternativo e diverso da ogni altra Renault oggi sul mercato. 

INFOTAINMENT

Dove mettete tutti d’accordo è all’interno, con il corredo tecnologico della Renault 5 E-Tech sotto forma di servizi Google sull’infotainment da 10,1 pollici, affiancato alla strumentazione personalizzabile e di uguale misura del display. Interessante la scelta di Renault di offrire per i primi tre anni – e per i contratti di noleggio – un pacchetto di consumo dati di 2 giga al mese, così da poter scaricare e usare le app e i servizi connessi.

La casa della Losanga ha curato particolarmente la qualità percepita dell’abitacolo, sviluppando una plancia con inserti in tessuto, che diventano rivestimenti in Alcantara sul top di gamma Clio Esprit Alpine. L’abitabilità a bordo beneficia dell’importante aumento dimensionale in larghezza, +4 cm per un dato di 1,77 metri, oltre che del passo, marginale visto il centimetro in più (2,59 metri). La lunghezza superiore di 7 centimetri, per un’auto che misura 4,12 metri e, di fatto, vale un B-suv, permette di incrementare la capacità del bagagliaio a ben 391 litri di volume. Più spazio e migliore accessibilità al vano, con la soglia d’accesso abbassata di 4 centimetri. Il portellone motorizzato è un altro ausilio ispirato ai suv.

ADAS

C’è poco da eccepire al passo in avanti fatto sui contenuti, come gli Adas. Nuova Clio ha il Livello 2 di assistenza, con l’Active Driver Assist che gestisce l’andatura mediante il cruise control adattivo e il mantenimento del centro corsia. Tutte le Clio, sin dall’allestimento Evolution, hanno il cruise control adattivo. Utile anche la frenata d’emergenza in retromarcia. Sono alcuni dei numerosi Adas disponibili su un’auto che, dell’utilitaria, ha davvero poco.

SCHEDA TECNICA, CONSUMI E PREZZI

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