Parlamento europeo e il Consiglio hanno chiuso un accordo politico sulle nuove norme di progettazione dei veicoli, pensate per aumentare il riutilizzo delle componenti e favorire il riciclo a fine vita. L’intesa passerà ora al vaglio formale delle due istituzioni prima dell’adozione definitiva.
Il cuore della riforma è l’introduzione di quote vincolanti di materiali riciclati (si parla soprattutto di plastiche) nei nuovi modelli: il 15 per cento entro sei anni e il 25 per cento entro 10 anni. Di questa quota, almeno il 20 per cento dovrà provenire dal recupero di veicoli fuori uso, garantendo così un vero ciclo chiuso.
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I target obbligatori si applicano a auto, LCV, truck e moto
Le disposizioni si applicheranno a auto e veicoli commerciali leggeri, ma l’intesa amplia i requisiti di trattamento anche ai mezzi pesanti, alle moto e ai veicoli speciali, indipendentemente dalla dimensione. Restano esclusi solo i piccoli produttori di veicoli pesanti speciali.
Le istituzioni europee invitano inoltre la Commissione a valutare obiettivi di riciclo analoghi per acciaio e alluminio.
A tre anni dall’entrata in vigore del regolamento, i costruttori dovranno accollarsi le spese di raccolta e trattamento dei mezzi giunti a fine vita. Dopo cinque anni scatterà invece il divieto di esportare veicoli usati non più idonei alla circolazione.
L’accordo introduce criteri univoci per stabilire quando un mezzo deve essere classificato come rifiuto: in tal caso, dovrà essere conferito a impianti autorizzati e non potrà essere esportato né immesso nuovamente sul mercato come usato.
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