Lo riporta il tabloid tedesco Bild, riferendo di un accordo raggiunto tra la presidente della Commissione Ue Ursula von der Leyen e il leader del Ppe Manfred Weber, nell’ambito del pacchetto sull’automotive (dove si attendono anche novità sulle flotte aziendali).
Riduzione del 90% delle emissioni
Ha dichiarato il capogruppo del Partito Popolare Europeo alla Bild:
“Per i nuovi veicoli immatricolati dal 2035 sarà obbligatoria una riduzione del 90% delle emissioni di CO2 per gli obiettivi di flotta delle case automobilistiche, non più del 100%”.
L’obiettivo del 100% di taglio delle emissioni, che comporterebbe l’immatricolazione di soli veicoli elettrici, sembra essere definitivamente archiviato e non è previsto nemmeno più avanti.
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Non è per niente chiaro cosa comporterà quel 10% riservato ai motori a combustione interna a partire dal 2035, in termini di quota di produzione e motorizzazioni ammesse. Nominalmente, significherebbe una quota residua del 10% per le autovetture con motore a combustione interna convenzionale. Se dovesse essere così significherebbe comunque un abbandono pressoché totale dei veicoli alimentati a combustibili fossili. Verranno privilegiati motori ibridi plug-in o range extender o si troverà il modo di valorizzare gli e-fuels? E come verrà misurata la quota del 10%? Al momento non è chiaro.
Una vittoria per Merz e Meloni
Un risultato ancora incerto e parziale, ma che comunque scardina il dogma del “tutto elettrico” entro 10 anni.
A contribuire al nuovo accordo la chiara posizione assunta dal Cancelliere tedesco Friedrich Merz (contrario al divieto del 2035 per i motori a combustione interna e favorevole agli e-fuels) e la lettera scritta dal Primo Ministro italiano Giorgia Meloni insieme ad altri cinque Paesi dell’UE per sostenere l’abbandono dei motori a combustione interna.
Il pacchetto automotive
Per capire meglio cosa sta succedendo bisognerà aspettare martedì 16 dicembre, quando la Commissione UE presenterà a Strasburgo il pacchetto legislativo dedicato all’automotive, che comprende anche la proposta per elettrificare le flotte aziendali. Una misura altrettanto controversa, che potrebbe arrivare a imporre quote di elettrificazione del parco aziendale.
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