FORD RANGER PHEV
Se il Transporter apre all’ibrido plug-in, lo stesso avviene in casa Ford Pro, con il pick-up Ranger. L’elettrificazione vale un’autonomia in elettrico di 45 km, in un sistema con motore turbo benzina 2.3 litri. Inoltre, il Pro Power Onboard fornisce più prese di corrente, con una potenza prevista da 2,3 e 6,9 kW.
Nella versione PHEV, il Ranger dichiara una capacità di traino fino a 3,5 tonnellate e una portata lorda di 1.000 kg. Arriverà sul mercato nella primavera del 2025, forte di un powertrain da 279 cv.
