Omoda 5 Pure, costa meno e non rinuncia alla dotazione fondamentale

Un anno fa iniziava il viaggio che dalla Cina l’avrebbe portata in Italia, pronta per la commercializzazione. Adesso, per Omoda 5 arriva un ampliamento dell’offerta, sotto forma di un allestimento “entry level”, Pure, che nulla ha da spartire con l’idea di essenzialità e dotazione ridotta all’osso per formare un prezzo d’attacco molto competitivo. Ha tutto il necessario a un suv che opera a cavallo di due segmenti di mercato, tra l’abitabilità del B-suv e gli ingombri di un’auto compatta, da segmento C.

OMODA 5 PURE

Omoda 5 Pure costa 1.000 euro meno dell’allestimento Comfort, mentre il delta è di 3.000 rispetto alla proposta Premium. Non baratta nulla della dotazione più importante, che sia in materia di Adas o di comfort e tecnologia. La riduzione di prezzo è marginale, 1.000 euro, ma contribuisce ad avvicinare Omoda 5 alle proposte entry level di altri costruttori consolidati sul mercato italiano. Gli esempi possono essere le proposte Hyundai Kona 1.0 turbo benzina, oppure, la versione termica di Nissan Juke, modelli che sono equiparabili per abitabilità interna.

Con un prezzo di 26.900 euro chiavi in mano, Omoda 5 Pure è motorizzata con l’1.6 litri turbo benzina da 147 cavalli, dai consumi dichiarati in 7 lt/100 km: fronte sul quale sconta l’assenza di una forma anche basilare di elettrificazione.

DOTAZIONE DI SERIE: HA TUTTO IL NECESSARIO

In compenso, la base tecnica è interessante per l’offerta della sospensione posteriore Multilink. Scorrendo l’elenco di contenuti di serie, si spazia dai cerchi da 18 pollici alla suite di Adas: cruise control adattivo, mantenimento attivo di corsia e Blind Spot Monitor sono gli assistenti imprescindibili alla guida, offerti insieme ai sensori di parcheggio anteriori e posteriori e alla retrocamera.

Detto dei fari full led, all’interno Omoda 5 Pure conferma la soluzione del doppio display da 12,3 pollici, uno dedicato alla strumentazione e uno all’infotainment, con Apple CarPlay e Android Auto wireless. Al comfort di marcia ci pensa il clima automatico monozona (Omoda 5 Comfort offre il bi-zona, oltre a vetri laminati per un maggiore isolamento acustico). Le sedute sono regolabili manualmente e mancano della funzione di riscaldamento, ventilazione e controllo elettrico presenti sull’allestimento Comfort. 

DIMENSIONI

Le dimensioni esterne di Omoda 5 dicono di un modello compatto, con 4,37 metri di lunghezza e una misura del passo di 2,61 metri.  Un’abitabilità da B-suv, confermata dal volume del bagagliaio, 360 litri. In larghezza, 5 sviluppa 1,83 metri per 1,58 di altezza e dichiara una massa di 1.710 kg per la proposta elettrica.

OMODA 5 ELETTRICA

BATTERIA, CONSUMI E AUTONOMIA DI MARCIA

L’alternativa elettrica di Omoda 5 dichiara un consumo energetico dichiarato a partire da 15,5 kWh/100 km. Per un modello compatto da 204 cavalli è un risultato apprezzabile. Quanto all’autonomia di marcia, nella proposta con batteria da 61 kWh è dichiarata in 430 km nel ciclo WLTP. 

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Vivaci le prestazioni, al di là dei 170 km/h di velocità massima: con 340 Nm di coppia motrice c’è la spinta adeguata a un’auto da oltre 1.700 kg, che scatta in 7″8 sullo 0-100 km/h.

Per uno stile esterno privo di particolari punti focali, a bordo di Omoda E5 si scopre un ambiente moderno, ben disegnato per linee orizzontali della plancia e privo sostanzialmente di comandi fisici. I limiti di praticità dei tasti touch, come su tutte le auto, sono quelli noti. In compenso, la pulizia delle linee è esaltata. 

INTERNI, INFOTAINMENT E ADAS

Due schermi in plancia, ciascuno con risoluzione 2K, per un pannello complessivamente da 20,5 pollici (i display in sé sviluppano una diagonale minore, da 10,25 pollici ciascuno), racchiudono la strumentazione e l’infotainment. La specifica diventa da 12,3 pollici per i display su Omoda 5 turbo benzina.

Il marchio annuncia fino a 10 differenti scenari e modalità di guida, oltre alla possibilità di gestire alcune funzioni a distanza, come la climatizzazione dell’abitacolo. L’abbinamento di colori, finiture e richiami materici sono di gran lunga i contenuti di design migliori di Omoda E5. 

Di buon livello è anche la dotazione Adas, un Livello 2 composto, tra gli altri, da sistemi com il Traffic Jam Assist, i fari adattivi e il Lane Change Assist.

SCHEDA TECNICA

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