Terza forma di elettrificazione in casa Peugeot 3008 con il debutto dell’ibrido plug-in. Se il C-suv già nella precedente generazione proponeva l’alternativa PHEV, lo schema offerto dal progetto su architettura STLA Medium ha non poche novità di rilievo.
Il cuore dell’ibrido plug-in è nel cambio, con la trasmissione e-DCS 7 prodotta a Metz. Fa parte della gamma di cambi elettrificati, come l’e-DCS 6 adottato per 3008 mild hybrid, al netto della cruciale differenza dell’installazione di un motore elettrico molto più potente.
PEUGEOT 3008 IBRIDA PLUG-IN
Cambia l’intera architettura elettrica, ad alta tensione diversamente dai 48 volt tipici di Peugeot 3008 mhev. Sul cambio doppia frizione 7 marce si innesta la trazione della parte elettrica da 125 cavalli, in grado di muovere l’auto a zero emissioni per 87 km di autonomia. Un valore interessante, di buon livello, distante però dai 100 e più km offerti dalle soluzioni PHEV di riferimento sul mercato.
BATTERIA E RICARICA
L’energia è assicurata dalla batteria da 21 kWh, di per sé una disponibilità elevata. Manca la possibilità di ricarica in corrente continua, avendo annunciato Peugeot esclusivamente la ricarica in CA a 7,4 kW. Servono 2 ore e 55 minuti per una carica completa della batteria.
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MOTORE ED EMISSIONI
Il sistema PHEV di nuova Peugeot 3008 vale nell’insieme 195 cavalli. Ai 125 apportati dall’elettrico si aggiungono – com’è noto non è una semplice somma di valori – i 150 cavalli del motore termico. Ritroviamo il 4 cilindri turbo benzina 1.6 litri, un’architettura e cilindrata già impiegati sulla precedente generazione del sistema PHEV abbinato a 3008 e 5008. Nel funzionamento in modalità ibrida, il suv dichiara emissioni di Co2 a partire da 19 g/km.
PREZZI E DOTAZIONI PRINCIPALI
Si può già ordinare presso la rete di concessionari Peugeot, in due allestimenti: Allure e GT. Il primo offre, di serie, dotazioni come i cerchi da 19″, i sensori di parcheggio posteriori e la retrocamera, l’accesso a bordo senza chiave. La parte infotainment vede due schermi da 10 pollici formare l’i-Cockpit, ovviamente con servizi connessi.
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Fronte infotainment che su Peugeot 3008 GT ibrida plug-in si arricchisce dell’i-Cockpit panoramico: un unico display da 21 pollici. Gli i-toggles, poi, consentono di personalizzare le funzioni richiamate dai tasti digitali su una plancetta dedicata. Altre dotazioni di serie in allestimento GT sono l’abbinamento bicolore tra carrozzeria e tetto, i cerchi da 20″, i fari Pixel led. All’interno, spazio ai rivestimenti in Alcantara e ai sedili anteriori riscaldabili. Pratico, il portellone del bagagliaio ad apertura motorizzata e automatizzata.
I prezzi partono dai 44.950 euro di Peugeot 3008 PHEV Allure, da 49.950 euro la versione GT.
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