Peugeot e-3008 2024, Allure e GT aprono gli ordini: i prezzi

Artigli e spigoli vivi, così il design di Peugeot e-3008 che introduce il futuro del suv compatto. Un futuro distante pochi mesi prima di poter essere guidato: a giugno 2024 sono previste le prime consegne in Italia. Da subito, invece, è ordinabile in due allestimenti.

PEUGEOT E-3008 2024

Si tratta di e-3008 Allure 210 e di e-3008 GT 210. Medesima potenza, medesima batteria da 73 kWh, entrambe le versioni sono personalizzabili con una serie di pacchetti optional. Si contano, ad esempio, la pompa di calore, il tetto panoramico, gli Adas di Livello 2 con visione intorno al veicolo a 360 gradi. Differiscono, tra le altre dotazioni, Allure e GT, anche per i rivestimenti dei sedili: in tessuto su Allure, in Alcantara e TEP sul top di gamma GT. 

PREZZI

Il prezzo di listino è di 49.780 euro in allestinento Allure, di parte da 54.780 euro per il GT. Entrambi beneficiano di uno sconto nell’acquisto completato online, sul sito Peugeot Italia: rispettivamente 48.250 euro e 53.280 euro. Online si può anche selezionare la formula di finanziamento preferita e beneficiare degli incentivi governativi. 

Acquistare l’e-3008 con Peugeot e-GO permette di dilazionare la spesa su 36 mesi, con rate mensili di 350 euro e una percorrenza compresa di 45 mila chilometri. Inoltre ,la wallbox è inclusa. 

DESIGN

C’era attesa per conoscere le soluzioni tecniche e stilistiche del primo suv elettrico sviluppato su architettura STLA Medium. Ed è stata un’attesa ben ripagata. 

Cambia sostanzialmente la lettura della coda, con un lunotto molto inclinato in avanti che dà vita alla silhouette da suv-fastback. 

Una direzione dei suv elettrici che diversi marchi hanno prospettato di recente, all’insegna di forme riviste per sposarsi al meglio ai powertrain elettrici, in modo da favorire l’efficienza aerodinamica delle forme. Lunotto inclinato a parte, il 3008 elettrico completa lo stile con lamierati scolpiti da spigolosità accentuate e, sul frontale, adotta fari a sviluppo orizzontale, completati da tre elementi verticali, artigli che proseguono sulle grafiche del faro principale  e si inseriscono nel corso stilistico presentato, in particolare, con i restyling di Peugeot 2008 e 208.

Il suv e-3008 è disponibile sul mercato in allestimento Allure o GT, quest’ultimo haavrà i gruppi ottici Pixel led adattivi, ad altissima precisione di regolazione dell’intensità. Fari full led che sono di serie già dall’allestimento d’ingresso.

MOTORI, BATTERIE E AUTONOMIA

La base tecnica sulla quale nasce Peugeot e-3008 è la STLA Medium. Un’architettura elettrica modulare, dall’autonomia di marcia compresa tra i 525 e i 700 km, a seconda del pacco batterie installato.

Sono ben tre le configurazioni di motogeneratore e batteria con le quali si presenta l’e-3008 sulla scena (su alcuni mercati, il 3008 sarà anche ibrido e ibrido plug-in). La proposta con singolo motore elettrico da 213 cavalli è alimentata da una batteria da 73 kWh, sufficienti a coprire 525 km. Uguale dimensionamento della batteria ma doppio motore elettrico, quindi quattro ruote motrici, per Peugeot e-3008 Dual Motor: 326 cavalli  e un’autonomia di 525 km. 

La terza opzione, ribattezzata e-3008 Long Range, adotta una batteria da 98 kWh e un singolo motore elettrico, da 231 cavalli. E’ la versione che dichiara fino a 700 km di autonomia. Architettura elettrica e composizione chimica delle batterie sono comuni alle tre versioni: 400 volt e chimica NCM (nickel-cobalto-manganese). Come sono uguali le dotazioni in materia di ricarica.

Di serie, Peugeot 3008 elettrica offre il caricatore da 11 kW in CA, a richiesta quello da 22 kW. Le operazioni da colonnine in CC, invece, avvengono fino a 160 kW. Da segnalare, ancora, la disponibilità del Vehicle-to-Load con la piattaforma STLA Medium. Sarà possibile alimentare altri dispositivi elettrici, collegandoli alla presa del suv.

DIMENSIONI

Dove si colloca il 3008 elettrico? Resta nell’ambito del segmento C suv e lo fa con dimensioni nell’ordine dei 4,54 metri di lunghezza, su un passo ampio, di 2,73 metri. L’altezza è da suv puro, che si spinge fino a 1,64 metri, mentre in larghezza il metro e 89 centimetri è un valore generoso. Nel confronto con l’attuale 3008, in lunghezza l’elettrica è 14 centimetri più grande, 5 centimetri in larghezza e 2 centimetri in altezza. Il passo è superiore di 5 centimetri. Quanto alla capacità di carico nel bagagliaio, i 520 litri replicano il dato migliore del modello, termico, oggi sul mercato.  

INTERNI I-COCKPIT

All’interno dell’e-3008 si assiste a una rivoluzione,  dove una nuova generazione di i-Cockpit debutta con il suv elettrico.

Il pannello da 21 pollici, un elemento unico che racchiude strumentazione e infotainment, caratterizza l’abitacolo, dove spiccano scelte di “architettura” molto moderne e curato nella qualità percepita. Non solo un design ricercato, fatto di linee spezzate che si inseguono, ma anche e soprattutto una cura nell’abbinamento dei materiali che vede tessuto e inserti in alluminio definire plancia e pannelli porta. Lo sviluppo della plancia è su due livelli e più piani di profondità.

Lo schermo panoramico da 21 pollici (di serie in allestimento GT, mentre l’Allure propone due display da 10 pollici) ingloba la strumentazione e l’infotainment. L’installazione pare essere sospesa, merito anche di punti di ancoraggio dello schermo alla plancia che sono nascosti alla vista. L’illuminazione diffusa fa il resto nell’amplificare la sensazione di profondità. La fascia dietro lo schermo corre fin sulle portiere ed è personalizzabile nei colori d’ambiente.

I-COCKPIT CON TASTI TOUCH PERSONALIZZABILI

Un secondo piano, centrale, raggruppa la fascia della climatizzazione con le bocchette e la plancetta sulla quale sono disposti i tasti digitali i-toggles. Sono 10 elementi touch personalizzabili, che si sviluppano su due pagine e con i quali interagire in modo più rapido sullo schermo touch dell’infotainment.

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Non mancano alcuni comandi fisici disposti sul tunnel, mentre il volante raggruppa una serie di tasti touch con la particolarità di un’attivazione legata alla pressione e non solo allo sfioramento del pulsante.

Il totale ripensamento dell’architettura i-Cockpit, che conserva il volante dalla corona di diametro ridotto, porta a modificare anche la disposizione del selettore della trasmissione. Peugeot e-3008 2024 posiziona accanto al tasto di avvio/stop del motore un selettore a levetta per modificare tra Drive, Neutral, Retro e Park la posizione del motogeneratore.

La qualità della vita a bordo ha ricevuto attenzioni speciali da Peugeot, che per la prima volta offre sui propri modelli i fianchetti dei sedili a regolazione pneumatica, così da avvolgere al meglio e nel massimo comfort il corpo del guidatore. Sedili che, in allestimento GT, offrono le funzioni massaggio e di ventilazione.

ADAS

L’evoluzione dei sistemi di assistenza alla guida resta nell’ambito del Livello 2, seppur avanzato. Peugeot e-3008 offre il cruise control adattivo con funzione stop&go e mantenimento attivo della corsia. Ancora, è disponibile il cambio di corsia semi-autonomo, per effettuare ad esempio un sorpasso, nonché l’adeguamento della velocità ai limiti rilevati dal riconoscimento della segnaletica. 

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