Polestar 3 Long Range: un motore, 7 mila euro in meno e super autonomia

Definirla entry level, ecco, è un’esagerazione. Piuttosto, Polestar 3 Long Range a trazione posteriore, nel posizionarsi alla base dell’offerta del (bel) suv di segmento E, propone la versione con maggiore autonomia di marcia.

Lo fa a un prezzo di 85.900 euro sul mercato italiano, 7 mila euro meno cara della Dual Motor. Tutte le varianti della Polestar 3 condividono la batteria da 111 kWh e le soluzioni tecnologiche. Dagli Adas di Livello 2,5 – con possibilità di sensore Lidar Luminar da metà 2025 – alla componente infotainment con Android Automotive.

POLESTAR 3 2025

Lo stile è fatto di linee moderne ed essenziali, le firme delle luci a led all’anteriore e al posteriore rispettano un minimalismo formale che si ritrova anche a bordo. 

DIMENSIONI

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Il 3 è un grande sport utility perché così lo descrivono le dimensioni. Misura 4,90 metri in lunghezza per 1,61 metri in altezza. Il passo è ampio, misura 2,98 metri, mentre il bagagliaio non è esattamente il punto forte, visti i 484 litri di volume ai quali sommare 32 litri del vano anteriore. 

ADAS

Di serie si contano ben 5 radar, 12 sensori a ultrasuoni, 5 camere. Monitorano quel che accade intorno al suv e all’interno, dove il tracciamento oculare del guidatore consente di rilevare eventuali distrazioni o, peggio, malori. Se i sensori raccolgono le informazioni sull’ambiente, è il “cervellone” Nvidia Drive a elaborare i dati e, con algoritmi di intelligenza artificiale, istruire le manovre necessarie degli Adas. A quest’impianto, Polestar somma elementi software Volvo.

INFOTAINMENT

Un altro motore tecnologico è nello Snapdragon Cockpit Platform, responsabile delle operazioni sul fronte della multimedialità connessa, dove il sistema operativo è Android Automotive è l’interfaccia su uno schermo da 14,5 pollici.

MOTORE

Al di là di gadget hi-tech, su strada il suv si presenta con un’architettura elettrica a 400 volt e la capacità di ricarica fino a 250 kW in corrente continua. Polestar 3 ha debuttato con un sistema da 489 cavalli e 840 Nm, valori che il Performance Pack da 7.000 euro incrementa fino a 517 cavalli e 910 Nm, oltre ad apportare sospensioni dalle regolazioni più orientate alla prestazione.

Gli ammortizzatori con molle pneumatiche sono un contenuto di serie, diversamente dalla 3 Long Range Single Motor. L’assetto, in questo caso, è formato da ammortizzatori con smorzamento a frequenze variabili (FSD) ma di tipo esclusivamente meccanico, sul quale si aggiungono i finecorsa idraulici.

Il motogeneratore eroga 300 cavalli e 490 Nm, numeri che ripagano rispetto alle Dual Motor in termini di consumi energetici: si parte da 17,6 kWh/100 km.

AUTONOMIA E RICARICA

Tutti i motori di Polestar 3 sono alimentati da una batteria da ben 111 kWh, grazie alla quale l’autonomia di marcia arriva a 706 km, valore della Single Motor Long Range. Il risvolto della medaglia è sul peso complessivo, dove la batteria di elevata capacità incide notevolmente e porta la massa a 2.584 kg. Batteria le cui operazioni di ricarica si svolgono in corrente alternata a 11 kW (valore piuttosto basso rispetto a soluzioni consolidate e fino a 22 kW), in corrente continua fino a 250 kW.

PRESTAZIONI

Quanto va forte il Polestar 3, potendo contare su una generosa cavalleria? La velocità massima è autolimitata a 210 km/h sulle Dual Motor, 180 km/h per la Single Motor. In accelerazione, invece, scatta in 5″ secondi netti da 0 a 100 km/h; il dato si riduce a 4″7 con la specifica Performance Pack. La versione due ruote motrici accelera in 7″8.

PREZZI, CONSUMI E SCHEDA TECNICA

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