È giapponese, perché Infiniti è il marchio di lusso della Nissan. Ma le origini della Q30 sono un po’ più variegate. La genesi è custodita negli accordi di collaborazione tra l’Alleanza Renault-Nissan e Mercedes-Benz. Dettaglio che spiega come mai, sotto la pelle di un’Infiniti, ci siano molti elementi che riportano alla Classe A, a cominciare dalla piattaforma di riferimento. Ecco le nostre impressioni, dopo la prova dell’Infiniti Q30 2016.
VIDEO: PROVA INFINITI Q30 2016
https://vimeo.com/197266102
LE DIMENSIONI DELLA NUOVA INFINITI Q30
Da dove si è partiti, infatti, si vede. Poi, però, l’Infiniti è riuscita a disegnare un vestito originale per la Q30, che si presenta con forme anticonvenzionali e una personalità tutta sua. La vettura misura 4,42 metri di lunghezza e 1,80 metri di larghezza, mentre l’altezza da terra è di 1,49 metri. Capacità del bagagliaio: 368 litri. Il risultato è un’auto interessante, che si fa notare e va ad arricchire l’offerta delle compatte premium. Il listino parte da 24.990 euro per la versione benzina e 25.490 euro per quella diesel.
| Lunghezza | 4,425 m | Larghezza | 1,805 m |
| Altezza Max | 1,495 m | Passo | 2,700 m |
| Sbalzo Anteriore | 910 mm | Sbalzo Posteriore | 815 mm |
| Angolo di attacco | 15.8° | Angolo di uscita | 28.1° |
| Altezza dal suolo | 210 mm | Angolo di rampa | 18.0° |
PROVA INFINITI Q30 2016
Al volante della Q30 ci si trova subito. La posizione di guida è un po’ rialzata. L’impostazione, però, è sportiveggiante. Ci vuole davvero poco a prendere confidenza con i comandi, che trasmettono una sensazione di sicurezza e leggerezza al conducente. Lusso a volontà e comodità prima di tutto. I 109 CV del quattro cilindri a gasolio (con 260 Nm di coppia massima) potrebbero sembrare un po’ pochini. In effetti, a fronte di consumi sempre contenuti (16,4 km/l la media registrata durante la nostra prova dell’Infiniti Q30 2016), le prestazioni del 1.5 turbodiesel non sono straordinarie, ma bastano per muoversi nella quotidianità. Il mix ottimale per il Business e le flotte aziendali.
SU STRADA
La Q30 equipaggiata con il 1.5 turbodiesel, abbinata al cambio automatico a doppia frizione, si dimostra gradevole su strada, piuttosto agile nei percorsi guidati e non rigida. In sintesi, il giusto equilibrio. L’insonorizzazione, alle velocità consentite, è molto curata. La visibilità risulta ridotta più che altro verso la coda. Indispensabile la presenza di un optional come l’Around view monitor. Così parcheggiare diventa uno scherzo. Prima compatta di casa e primo modello prodotto in Europa (nel Regno Unito), l’Infiniti Q30 è destinata a lasciare un segno nella storia del marchio di lusso nipponico. L’obiettivo è acquisire una nuova fascia di clientela, anche nelle flotte aziendali.
SCHEDA TECNICA DELLA NUOVA INFINITI Q30
| Motorizzazione | 1.5-litri / 109 CV Turbodiesel |
| Tipo | Quattro cilindri in-linea, OHC, turbocompressore |
| Capacità | 1.5 l – 1,461 cc |
| Alesaggio e corsa | 80.5 x 76.0 mm |
| Rapporto di compressione | 15.5:1 |
| Potenza massima | 109 CV (80 kW) @ 4,000 rpm |
| Massima coppia | 260 Nm (192 lb ft) @ 1,750-2,500 rpm |
| Valvole | 8 (due per cilindro) |
| Sistema di alimentazione | Multi-point common-rail direct injection |
