Difficile che nel 2024 un automobilista scelga di comprare un’auto a metano, per il semplice fatto che nuove non ne fanno più. Nei primi 9 mesi del 2024 sono state immatricolate 1.238 auto a metano (dati Unrae): lo 0,1% del mercato. Un crollo verticale, se pensiamo che 10 anni fa l’auto a gas naturale ha rappresentato oltre il 5% del mercato.
Il metano conviene ancora, ma è “morto”
Si potrebbe optare per un’auto a metano usata, ma conviene?
Stando ai prezzi attuali di benzina e metano possiamo dire di sì: il metano conviene ancora. I problemi sono due:
- l’oscillazione dei prezzi del metano
- il fatto che è un’alimentazione su cui non punta più nessuno
A dare il colpo definitivo a questa motorizzazione (già messa in crisi dall’elettrificazione, individuata come unica via per la transizione energetica) è stata la crisi energetica del 2021-22 che è stata essenzialmente una crisi del gas e ha portato a un sostanziale raddoppio dei prezzi del metano auto.
Oggi la situazione è parzialmente rientrata, ma i prezzi non sono mai tornati competitivi com’erano fino a quattro anni fa.
Soprattutto è risultato evidente a tutti come sia rischioso affidarsi a un’alimentazione che ha un’altissima variabilità nei prezzi.
METANO AUTO: IL PROBLEMA DEI PREZZI
A fine 2024 il prezzo medio del metano è 1,348 €, con grosse variabilità a seconda della Regione, e anche all’interno della stessa Regione.
Passiamo dagli 1,678 €/kg della Sicilia ai 1,249 €/kg della Valle d’Aosta, ma in autostrada bisogna sempre calcolare quei 20-30-40 centesimi in più. Grosse differenze ci sono anche fra distributore e distributore.
Durante la crisi energetica il prezzo del metano auto ha toccato i 3€/kg, assestandosi poco sotto i 2€/kg. Cifre che lo rendevano assolutamente non competitivo con i prezzi della benzina.
Il metano si è abbassato, ma non ancora abbastanza: prima della crisi il costo del metano auto era inferiore all’euro per chilogrammo, il che ne ha fatto a lungo una motorizzazione adatta a chi era attento al risparmio e all’ambiente.
LE AUTO A METANO SCOMPARSE DAL MERCATO
La conseguenza: nel 2024 le auto a metano sono scomparse dal mercato e dai listini dei produttori, segnando la fine di un’era in cui questa tecnologia era considerata una delle principali soluzioni per ridurre le emissioni e i costi di esercizio.
Ma quanto costa fare il pieno a un’auto a metano, magari acquistata qualche anno fa?
L’IMPATTO SUI CONSUMATORI
Qual è l’impatto su famiglie e imprese che hanno scelto il metano, certe che fosse l’alternativa più economica? Abbiamo fatto tre simulazioni su casi reali, prendendo come dato medio del prezzo del metano 1,3 euro/Kg di adesso vs 0,9 euro/Kg prima della crisi energetica e facendo un confronto col costo della benzina.
Il valore dei chilometri con un pieno è puramente indicativo, perché varia molto a seconda della pressione del gas al momento del rifornimento, che può oscillare in base alla temperatura esterna.
Una famiglia con Skoda Octavia a metano
Consideriamo una Skoda Octavia con 17,3 Kg di serbatoio e un’autonomia reale di circa 400 Km con un pieno di metano. Per fare il pieno adesso possiamo stimare 22,5 euro, prima della crisi erano 15,5.
Consideriamo una media italiana di 12.000 km annui, pari a 1000 km al mese. La famiglia con Skoda Octavia a metano spenderà 56,25 euro per il suo rifornimento mensile mentre prima ne spendeva 39.
Considerando un prezzo medio della benzina a 1,765 euro/litro e una stima sulla Skoda Octavia a benzina di consumo 21 km per litro, per fare mille chilometri a benzina si spendono 84 euro.
Insomma: il metano porta ancora a un risparmio (28 euro, nel caso in esempio) anche se non quanto prima della crisi.
Un single con Panda a metano
Consideriamo una delle scelte più economiche: la Panda a metano, con 12 Kg di serbatoio e un’autonomia reale stimata in 280 Km. Ora il pieno costerà 15,6 euro, mentre prima della crisi costava 10,8.
Consideriamo un single che percorra 20.000 Km l’anno, cioè 1.700 Km al mese circa. La spesa è ora di 94 euro, mentre prima era di 65,4 euro. La sua spesa per la mobilità crescerà quindi di 351 euro all’anno.
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E quanto spenderebbe per la benzina? Considerando un consumo di 25 Km/litro sono 120 euro, 26 euro di più che andando a metano.
Un piccolo imprenditore con Fiat Fiorino a metano
Consideriamo un Fiat Fiorino a metano con 13,7 Kg di serbatoio e un’autonomia stimata di 300 Km con un pieno. Ora il pieno costerà 17,8 euro, mentre prima della crisi erano 12,4.
Consideriamo una percorrenza media più alta per un veicolo commerciale, di 30.000 Km annui (2.500 al mese). Il piccolo imprenditore col Fiorino che prima spendeva 104 euro ora ne spende 148.
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