Test Drive Ghibli Hybrid, la Maserati delle ibride

Non sempre il lusso è sinonimo di consumo, e non sempre ecologia significa rinuncia. Abbiamo testato un’auto che, pur offrendo tutto il comfort e l’adrenalina tipici di un’auto di lusso, consente di abbattere consumi ed emissioni.

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Abbiamo provato la nuova Maserati Ghibli Hybrid, la prima elettrificata della casa del Tridente, la prima ibrida Maserati. Più veloce del diesel, più ecologica della benzina, la Ghibli Hybrid è un’auto green che abbraccia, anzi enfatizza, il lusso e le prestazioni che da sempre contraddistinguono Maserati.

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MASERATI GHIBLI HYBRID

Stile Made in Italy

Quella che ci troviamo di fronte è chiaramente una Maserati, gli esterni testimoniano la cura per i dettagli e la qualità tipica del Made in Italy, la Ghibli è infatti costruita in Italia, presso lo stabilimento Avvocato Giovanni Agnelli Plant di Grugliasco a Torino. A contraddistinguere la versione ibrida il colore blu, quello della mobilità pulita, che arricchisce il profilo delle prese d’aria sul parafango anteriore, le pinze dei freni Bembo e la saetta nel logo sul montante.

Nuova la griglia anteriore caratterizzata dal diapason Maserati, così come nuovi sono i fanali posteriori, con uno stile definito boomerang design, ispirato alle storiche icone della casa. Il colore del modello che abbiamo provato è l’elegante Grigio Evoluzione, tonalità di lancio dell’ibrida, che si ispira alle serie speciali e agli yatch di lusso.

Il comfort che ti aspetti

Ecologica, ma con il comfort di sempre. Gli interni della Ghibli Hybrid offrono una serie di elementi esclusivi come i sedili anteriori in pelle con regolazione elettrica a 12 vie e poggiatesta con sistema di prevenzione dei colpi di frusta, volante sportivo con leva del cambio in alluminio e pedaliera in acciaio. Guidare è un piacere.

E altrettanto piacevole è ricoprire il ruolo di passeggero, la cui vita è agevolata da comodità come i due porta-bicchiere della console, la presa elettrica da 12 volt e il vano porta telefono climatizzato con lettore di schede di memoria SD e prese Usb e Aux-in, per ascoltare la propria musica o persino guardare un film. Lo spazio a bordo non manca, nonostante sia una sportiva, la Ghibli accoglie comodamente tre passeggeri sui divanetti posteriori, mentre il bagagliaio offre 500 litri di capienza.

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Rombo ibrido

È arrivato il momento che stavate aspettando. Perché quando si parla di Maserati non si può non parlare di motori, rombi e prestazioni, che nella Ghibli si rivelano sorprendenti, e non solo per un’ibrida. Il motore termico 2 litri a 4 cilindri, abbinandosi al sistema Hybrid da 48 volt, permette di abbattere i consumi e, allo stesso tempo, migliorare le prestazioni. La brillantezza è quella di ogni vettura del Tridente, 330 cavalli, velocità massima di 255 km/h e accelerazione da 0 a 100 in 5,7 secondi.

Affascinati dalla potenza della vettura, abbiamo sbirciato sotto il cofano per guardare “dritto in faccia” questo sorprendente sistema ibrido. Sono 4 gli elementi che lo compongono: il Belt Start Generator, che svolge la funzione di un alternatore per recuperare l’energia e caricare il secondo elemento del sistema, la batteria che, a sua volta, è collegata all’eBooster del motore. Infine, troviamo un convertitore DC/DC.

Efficiente ma, soprattutto, divertente

Tutto nella Maserati Ghibli Hybrid è studiato alla ricerca di una prestazione migliore. Meno pesante della versione con motore a 6 cilindri e con una migliore distribuzione dei pesi, la Ghibli è agile e maneggevole ma, soprattutto, è divertentissima da guidare. Divertimento aumentato dalla possibilità di godersi l’esperienza al volante senza pensieri, la Ghibli pensa a tutto.

Il cambio automatico a 8 rapporti ZF riconosce le condizioni più difficoltose della strada, come le salite ripide o le curve a gomito, e seleziona di conseguenza il rapporto e la tipologia di cambiata migliori. Ad assistere il driver anche un vasto pacchetto di Adas, tra cui:

• Active Driving Assist
• Lane Keeping Assist
• Active Blind Spot Assist
• Traffic Sign Recognition
• Adaptive Cruise Control con funzione Stog&Go
• Forward Collision Warning Plus
• Advanced Brake Assist
• Autonomous Emergency Braking
• Telecamera posteriore con griglie dinamiche
• Telecamera Surround View
• Rear Cross Path
• Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici
• Active Speed Limiter
• Sicurezza passiva

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Il prezzo di listino della Maserati Ghibli Hybrid parte dai 74.144 euro dell’entry level e arriva agli 86.100 euro degli allestimenti GranLusso e GranSport, mentre il noleggio per le aziende prevede un canone di 1.060 euro al mese, per 48 mesi con anticipo zero.