L’elettrificazione concreta e davvero sostenibile , perché in grado di realizzare grandi volumi, ha il volto di Toyota C-HR. Ha esordito sul mercato nel 2016 nella forma full hybrid, tecnologia di punta della casa nipponica. Adesso, la seconda generazione rilancia con il sistema ibrido di quinta generazione, sempre nel segmento dei suv-coupé compatti.
Nelle vesti di C-HR plug-in hybrid, invece, è una proposta del tutto inedita, che sa stupire per le bassissime emissioni di Co2 (da 19 g/km) e per l’elevata autonomia di marcia in modalità elettrica: 66 km.
Sulla scena arriva con un design molto caratterizzato in chiave dinamica. I 4,36 metri di lunghezza sono creati da linee tese che si inseguono, l’ispirazione arriva dagli stilemi di altri modelli Toyota: nuova Prius su tutti, ma anche soluzioni delle full electric del marchio.
TUTTI I VOLTI DELL’ELETTRIFICAZIONE TOYOTA
Ecco, sul campo dell’elettrificazione Toyota opera a 360 gradi, in perfetta applicazione del concetto di neutralità tecnologica: le soluzioni full hybrid, quelle plug-in hybrid, fino all’elettrico a batteria e l’elettrico a fuel cell di idrogeno. Senza tralasciare la ricerca in materia di motori a scoppio con idrogeno quale combustibile.
TOYOTA C-HR, IBRIDA E ANCHE AWD-I
Tornando all’offerta C-HR, sono due le motorizzazioni full hybrid: l’1.8 benzina da 140 cavalli e il 2.0 da 197 cavalli, quest’ultimo proposto anche in configurazione quattro ruote motrici. Lo schema AWD-i prevede un secondo motogeneratore elettrico di trazione sull’asse posteriore ed è garanzia di motricità ottimale anche su fondi a bassa aderenza. Le prestazioni sono vivaci quale che sia la motorizzazione scelta. Idem le emissioni.
Si parte dai 105 g/km di Co2 emessa da Toyota C-HR 1.8 140 cavalli per registrare i 108 g/km del 2.0 197 cavalli. Per una gamma di motori full hybrid evoluta rispetto al passato, è un netto miglioramento la proposta tecnologica, di qualità percepita e di stile che troviamo all’interno del suv-coupé.
CHE PASSI IN AVANTI A BORDO!
Il posto guida è avvolto dal design della plancia e del tunnel, con l’infotainment di ultima generazione (connesso e con aggiornamenti costanti OTA) che misura 12,3 pollici di diagonale, soluzione alternativa al display da 8 pollici del Toyota Smart Connect. Duplice offerta anche per la strumentazione digitale, da 7 o 12,3 pollici.
TOYOTA C-HR FULL HYBRID E PLUG-IN HYBRID A NOLEGGIO
Guidare l’ibrido di Toyota C-HR con le soluzioni di noleggio KINTO One è una proposta che parte da 269 euro al mese più iva (su 36 mesi e 30.000 km totali, con anticipo di 4.900 euro+iva). In più, con la nuova funzionalità KINTO One Matrix è possibile estendere o ridurre il chilometraggio e la durata del piano durante il contratto, adattandolo alle proprie esigenze di mobilità anche dopo essere entrato in possesso dell’auto, conoscendo tutte le combinazioni di canone, durata e chilometraggio già in fase di preventivo. Le possibilità di personalizzazione sono elevatissime, per un prodotto di noleggio a lungo termine di fatto “tailor made”.
L’alternativa C-HR Plug-in Hybrid è ugualmente competitiva, per una soluzione di noleggio a partire da 309 euro al mese+iva, con le medesime condizioni di durata, chilometraggio compreso nel canone, anticipo e possibilità di personalizzazione.
L’IBRIDO PLUG-IN SFRUTTA IL GEOFENCING
Ecco, C-HR PHEV 2 litri è la grande novità della gamma del suv-coupé. I 223 cavalli offrono prestazioni molto interessanti, sia in configurazione due ruote motrici che AWD-i: l’accelerazione sullo 0-100 km/h avviene, rispettivamente, in 8″1 e 7″9, valori propri di un modello decisamente vivace.
C’è poi una caratteristica ritagliata sull’efficienza d’impiego del sistema ibrido plug-in. La funzione di geofencing è in grado di ottimizzare la guida in modalità elettrica su Toyota C-HR PHEV, ricorrendo alla posizione GPS e all’utilizzo del navigatore.
Là dove le amministrazioni locali hanno delimitato le zone “low emissions”, in automatico l’elettronica di gestione dell’ibrido plug-in attiva la modalità di guida in elettrico (se la carica della batteria da 13,8 kWh è sufficiente) nei passaggi in tali aree.
ADAS, DETTAGLI PREMIUM
Tecnologia applicata al powertrain, affiancata dall’offerta in materia di Adas di Livello 2. Di serie troviamo il cruise control adattivo intelligente, il dispositivo di supporto alle manovre di sterzata d’emergenza, l’alert e l’intervento per il mantenimento della corsia. Proseguendo con soluzioni quali l’eliminazione delle accelerazioni brusche e involontarie (Acceleration Suppression) e il Safe Exit che riduce il rischio di incidenti all’apertura della portiera con veicoli che sopraggiungono in strada. Un corredo ad alta tecnologia particolarmente utile per un suv di segmento C e a vocazione urbana. L’alert del Safe Exit “comunica” con passeggeri e guidatore attraverso l’illuminazione d’ambiente, nel caso di apertura delle portiere a rischio incidente.
È un Adas da segmento superiore, premium, la possibilità di parcheggiare l’auto dall’esterno, via app. Una soluzione alternativa all’automazione del parcheggio restando seduti al posto guida.
Per ottimizzare il recupero energetico, invece, opera il Proactive Driving Assist, in grado di decelerare progressivamente al rilascio dell’acceleratore, grazie al rilevamento del traffico davanti all’auto. A richiesta, è disponibile il Front Cross Traffic Alert, che evita incidenti con veicoli in attraversamento trasversale davanti all’auto.
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