Le maniglie a filo carrozzeria — quelle che restano nascoste e “spuntano” solo quando l’auto le sblocca — sono diventate un simbolo delle elettriche moderne. Ma proprio perché spesso dipendono da sensori e attuatori elettrici, in caso di incidente o di blackout possono creare un problema: se l’elettronica non risponde, aprire la portiera può diventare difficile.
È per questo che la Cina ha deciso di intervenire. Dal 1° gennaio 2027 le auto vendute nel Paese dovranno avere un requisito chiaro: uno sblocco meccanico delle portiere, utilizzabile sia dall’interno sia dall’esterno (con l’eccezione del portellone). Per i modelli già omologati e in fase avanzata di lancio, l’adeguamento completo slitta al 1° gennaio 2029.
Il motivo della misura
La revisione degli standard è partita nel luglio 2024 dopo almeno due incidenti mortali: in Cina si è discusso del rischio che un’interruzione di corrente impedisca di sbloccare le portiere, rendendo più difficile l’uscita dei passeggeri e l’intervento dei soccorsi. Lo scopo principale del governo è tagliare alla radice questo scenario: in emergenza deve esistere un “piano B” manuale e immediato.
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Cosa cambia davvero (in pratica)
La norma non dice “vietate le maniglie a filo” in senso estetico. Dice: non potete affidarvi solo all’elettronica. Se vuoi mantenere una maniglia a scomparsa, va bene, ma devi garantire che:
- si possa aprire anche senza alimentazione;
- l’apertura manuale sia semplice da trovare e da usare.
Per questo lo standard entra anche nei dettagli:
- all’esterno deve esserci uno spazio incassato minimo di 6 cm per 2 cm per poter afferrare e azionare la maniglia;
- all’interno deve esserci una segnaletica che spieghi chiaramente come aprire, con dimensioni almeno 1 cm per 0,7 cm;
- vengono definiti anche criteri su posizionamento di maniglie e indicazioni.
Quanto può costare alle case
Adeguarsi non significa solo cambiare un pezzo di plastica: spesso implica ripensare meccanismi, componenti e test di omologazione. Una fonte citata nell’articolo stima che la riprogettazione possa arrivare a oltre 100 milioni di yuan per modello, soprattutto su auto di fascia alta. E il tema non è marginale: circa il 60% dei 100 veicoli “a energia rinnovabile” più venduti in Cina ad aprile montava maniglie nascoste.
I modelli interessati: da Tesla a Xiaomi
Le maniglie “flush” sono diffuse su molti modelli. Tra quelli citati come esempi: Tesla Model Y e Model 3, la BMW iX3 (con debutto cinese atteso nel 2026), Nio ES8, Li Auto i8 e Xpeng P7.
Nel caso Xiaomi, la questione è diventata molto visibile: il SUV YU7, lanciato a giugno 2025, dovrà essere rivisto. E il tema sicurezza è esploso anche dopo due incidenti mortali che hanno coinvolto la berlina SU7 lo scorso anno (uno a marzo e uno a ottobre).
Alcuni costruttori stanno già cambiando strada: modelli come Geely Galaxy M9 e BYD Seal 06 sono tornati a maniglie tradizionali a vista. BYD, per voce della vicepresidente esecutiva Stella Li, sostiene che l’impatto sarà limitato e che il gruppo è pronto ad adeguarsi. Tesla ha fatto sapere che apporterà le modifiche necessarie per la Cina, rendendo più intuitivo lo sblocco manuale e valutando anche soluzioni che facciano aprire le serrature quando la tensione della batteria è bassa.
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