Il mercato dell’auto è stato scosso dall’arrivo in massa delle Case automobilistiche cinesi che hanno, in pochissimo tempo, rubato una grande fetta di mercato ai poveri costruttori europei. I colossi dell’automotive si sono visti così costretti a trovare in fretta una soluzione per risollevare un mercato che ha premiato soprattutto il rapporto qualità-prezzo delle vetture Made in Cina. L’ultima edizione del Salone di Monco ha visto scrivere la prima pagina di un nuovo capitolo per Audi, Mercedes e Bmw. Sotto i riflettori i 3 modelli che svelano il design delle auto che vedremo nei concessionari nei prossimi anni. Si tratta di una vera rivoluzione, una rivoluzione che chiude con il passato in tutto e per tutto. Stile, meccanica ed interni, sono stati progettati partendo da un foglio bianco, così da non subire alcuna influenza o condizionamento dal passato.
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Audi Concept C
Si chiama Concept C l’auto disegnata dal centro stile Audi, sotto la guida dell’italianissimo Massimo Frascella ed ex capo design di Jaguar-Land Rover, 100% elettrica ed erede della TT. Ancora non si conosce la scheda tecnica e la capacità della batteria ma a colpire è l’abitacolo e il design che rappresentano un netto taglio con il passato. Il frontale mostra una nuova mascherina a sviluppo verticale, questa integra radar e sensori per i sistemi avanzati di assistenza alla guida.
La fanaleria full led è sottile con una firma luminosa a quattro punti ripresa anche al posteriore sempre con elementi sottili e ben integrati nel corpo vettura. L’auto ha tanto carattere, nonostante sia vestita in modo molto semplice. L’abitacolo è stato progettato per offrire un’esperienza di guida emozionale e tecnologica, combinando elementi di design essenziale con materiali di alta qualità, addio ai mega schermi touch, al loro posto più tasti fisici e comandi semplici ed intuitivi.
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BMW iX3
Anche la nuova BMW iX3 è invece un modello che cambia radicalmente la filosofia progettuale, filosofia che ruota intorno all’elemento software e la relativa potenza di calcolo disponibile. Semplificando all’estremo, sono quattro centraline che riassumono, ciascuna, le operazioni che solitamente vengono effettuate da molte più centraline singole e “periferiche”. Accentramento e incremento della potenza di calcolo, per reazioni fino a 20 volte più rapide a seconda delle aree nelle quali operano le super-centraline: dinamica di marcia, guida assistita, infotainment, comfort e funzioni di base.
L’auto mostra anche un design completamente diverso rispetto le BMW degli ultimi anni, ad attirare l’attenzione è soprattutto la parte anteriore. Si notano diversi richiami a dettagli simbolo delle BMW degli anni Settanta, oltre al Doppio rene verticale che è molto compatto e trova spazio su una fascia chiusa che occupa tutto il muso e accoglie i gruppi ottici. Queste caratteristiche le ritroveremo anche sui restyling di modelli oggi sul mercato, termici ed elettrici, a cominciare dal rinnovamento della Serie 5, per continuare con la nuova i3. Saranno ben 40 gli aggiornamenti di modelli in arrivo entro il 2027.
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Mercedes GLC
È un altro cambiamento radicale quello che Mercedes propone con la GLC elettrica, di fatto un progetto al debutto che sostituisce la poco fortunata EQC. Al Salone di Monaco 2025 arriva un modello progettato su architettura a 800 volt, capace di ricariche fino a 330 kW in corrente continua e un’autonomia di marcia di 713 km, non male per un suv da 4,89 metri di lunghezza e 2,97 metri di passo. Vista da fuori attira colpisce l’ampia griglia con cornice cromata (o nera) e un motivo interno a pixel: può essere illuminata con 942 punti LED e ha una funzione principalmente estetica, a differenza delle griglie dinamiche.
Il design è un mix tra tradizione e futuro, che mira a comunicare un senso di prestigio e attenzione all’essenzialità e alla pulizia delle linee. Senza mezze misure anche l’abitacolo, con la proposta dell’infotainment MBUX Hyperscreen super connesso che da montante a montante misura ben 39 pollici di estensione. Nel dettaglio la strumentazione è composta da un display da 10,3 pollici, l’infotainment misura 14 pollici, così come lo schermo davanti al passeggero. I tre moschettieri del Made in Germany hanno svelato le loro prossime armi, ma riscuoteranno il successo che Audi, Bmw e Mercedes sperano e si augurano? Le premesse ci sono tutte…
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