Già il Salone di Parigi 2024 mostrava un timido segnale di ripresa delle fiere dell’auto europee. Ma toccava all’ex Salone di Francoforte, ora IAA Mobility di Monaco di Baviera, riportare definitivamente in auge questa tipologia di eventi nel Vecchio Continente, da tempo in decadenza e orfana di quel disastro di Ginevra.
Il Salone di Monaco 2025 è stato presentato per mesi come il più grande evento automobilistico europeo dell’ultimo decennio – e, a giudicare dall’entusiasmo dei primi visitatori, in questo senso la promessa è stata mantenuta. Non si può dire che si respiri di nuovo quell’atmosfera unica tipica dei motor show (banalmente anche per la disorganizzazione generale), ma comunque le novità non sono mancate, e un numero così grande di vetture proposte in una fiera d’Europa non si vedeva da tempo.
Ma non si tratta di una fiera statica “come una volta”: l’evento si sviluppa in sei enormi padiglioni espositivi e in varie location sparse per la città, con anteprime spettacolari, dimostrazioni dinamiche e sessioni di test drive che proseguiranno per tutta la settimana, su modello del Milano Monza Motor Show, segnale di una volontà di coinvolgere più il pubblico esterno che gli addetti ai lavori.
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SFIDA A ELETTRONI
Come ormai da anni, la sfida dei produttori è ancora tutta sull’elettrico. Di novità a pistoni, a parte la nuova Porsche 911 Turbo S, non ce ne sono praticamente state. Le elettriche sono state, di nuovo, protagoniste della scena, e questa volta gli europei sono riusciti a tirare fuori prodotti tecnologicamente in grado di competere con i cinesi e con Tesla grazie alla qualità delle piattaforme proposte che hanno visto investimenti niente male.
Ma anche l’ibrido non scherza: la seconda generazione del plug-in hybrid vede una fase felice e finalmente sensata, e anche in questo caso trainata dai cinesi con gli occidentali a rincorrere proponendo modelli interessanti.
Il vero gap, però, si dimostra con le tempistiche: la maggior parte dei prodotti europei presentati sono dei prototipi che vedremo di serie non prima di un anno, mentre gli orientali sono arrivati con auto già definitive.
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SALONE DI MONACO: TUTTE LE NOVITÀ
AUDI
Concept C
Un manifesto di intenti per i Quattro Anelli: linee ultra-pulite ispirate al passato, ma con un occhio al futuro.
Sotto la carrozzeria si cela la base tecnica che sarà condivisa con le future sportive elettriche eredi delle Porsche 718.
BMW
iX3
La nuova generazione del SUV elettrico di successo diventa il primo modello della famiglia Neue Klasse.
Oltre 800 km di autonomia, ritorno alla sobrietà (quasi) per il linguaggio stilistico e tempi di ricarica ultra-rapidi.
BYD
Seal 06 Touring DM-i
Debutto europeo per la berlina e la station wagon plug-in hybrid, pronte a conquistare il mercato con prezzi competitivi che partono da meno di 40,000 €.
L’autonomia complessiva è di 1,350 km.
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