Auto a motorizzazione elettrica o a motorizzazione termica?
Prezzi, costi di gestione, emissioni, prestazioni, autonomia e limiti di circolazione: auto elettrica e auto tradizionale a confronto. Scopriamo vantaggi e svantaggi dei due tipi di alimentazione.
In questo articolo
Il declino delle motorizzazioni tradizionali è ormai deciso, così come l’avanzata delle auto elettriche nonostante le difficoltà (specie in Italia). Secondo le ultime proiezioni, nel 2030 il gasolio rappresenterà una soluzione residuale, riservata a chi percorre tanti chilometri.
Già oggi le elettriche in Europa superano il diesel, e per molti paesi del Vecchio Continente nel 2024 faranno anche meglio. Ma quali sono i pro e i contro dell’auto elettrica, rispetto a un’auto tradizionale?
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ACCESSO LIBERO ZTL
Si moltiplicano i divieti di accesso ai centri storici delle città, con limitazioni sempre più stringenti per le auto tradizionali. Le auto elettriche, invece, rappresentano un’isola felice, in quanto possono circolare liberamente all’interno delle Ztl, senza pagare ticket d’ingresso (è il caso delle aree B e C di Milano) o incorrere in sanzioni. Gli occhi elettronici ai varchi d’ingresso non perdonano.
Le auto con motorizzazioni tradizionali sono soggette a limiti crescenti nell’accesso alle ztl, non solo nelle grandi città ma anche nei borghi e paesi di piccole e medie dimensioni. Con l’auto elettrica, invece, addio all’ansia per i limiti di accesso. Si può entrare ovunque, tranne ovviamente nelle zone riservate ai pedoni.
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COSTI DI GESTIONE CONTENUTI
Guardando i listini attuali, l’auto elettrica ha un prezzo più alto rispetto a un’auto tradizionale di pari segmento, su questo non c’è dubbio. Ma il costo reale di un’auto deve essere calcolato sul TCO, il Total Cost of Ownership, che include anche i costi di gestione.
I costi per l’alimentazione, per esempio, possono essere notevolmente inferiori nel caso di un’auto elettrica (l’energia ha un costo più basso rispetto al carburante). In questo senso, la propulsione elettrica è più efficiente di quella endotermica. Tradotto su strada, significa che, consumando la stessa quantità di energia, un’auto elettrica percorre più chilometri rispetto a un’auto tradizionale.
Ci sono poi le agevolazioni fiscali: in alcune regioni, infatti, le auto elettriche nuove sono esentate dal pagamento del bollo, con la possibilità di usufruire di corpose riduzioni quando l’anzianità del veicolo aumenta. Senza dimenticare gli sconti sulle polizze assicurative.
Anche i costi di manutenzione di un’auto elettrica sono decisamente inferiori, in paragone ai modelli a benzina o gasolio. Il motore elettrico, infatti, è quasi privo di manutenzione, con meno parti in movimento rispetto ai propulsori a benzina o diesel. Non c’è il cambio (sostituito da un riduttore a ingranaggi dal rapporto fisso) e il recupero di energia riduce l’usura dei freni.
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TAGLIO DELLE EMISSIONI
L’auto elettrica è un veicolo a zero emissioni locali, cioè non produce alcun gas di scarico inquinante durante la marcia, a differenza delle auto a benzina e diesel e delle auto ibride che, pur in misura più contenuta, emettono sostanze inquinanti.
Oltre a combattere l’inquinamento, le auto elettriche hanno un ruolo fondamentale per permettere ai costruttori di raggiungere, nei prossimi anni, i target sempre più restrittivi di emissioni medie della gamma.
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PRESTAZIONI
Non è vero che le auto elettriche non sono performanti. Anzi, è esattamente il contrario. I motori elettrici hanno un rendimento migliore di quelli termici.
Il powertrain elettrico, infatti, ha il vantaggio di fornire tutta la coppia motrice di cui è capace nel momento stesso in cui si mette in movimento, e potendo raggiungere regimi anche superiori ai 10.000 giri, è in grado di assicurare un range di velocità adeguato senza bisogno di un cambio con più rapporti. In alcuni modelli elettrici, lo scatto da 0 a 100 km/h è da supercar.
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AUTONOMIA
L’ansia da autonomia e i tempi di ricarica sono il principale ostacolo alla diffusione dell’auto elettrica.
Bisogna, però, considerare che la percorrenza media giornaliera delle auto va da 40 e 60 km giornalieri e il 95% non percorre mai più di 200 km in un giorno. Se si escludono le citycar, tutti i modelli elettrici più recenti garantiscono un’autonomia pari o superiore ai 200 km. Senza dimenticare che i continui sviluppi delle Casa automobilistiche porteranno a un incremento delle percorrenze.
Le infrastrutture, invece, ormai ci sono: oltre 100 aree di servizio in autostrada hanno colonnine ad alta potenza, e su tutto il territorio ci sono circa 50.000 punti di ricarica, cosa che aiuta a superare la paura di rimanere a piedi (la cosiddetta range anxiety) e si accelererà l’offerta di auto elettriche in Italia, stimolando l’introduzione di nuovi modelli sul mercato. Il piano prevede l’installazione di stazioni di ricarica a 22 kW (quick), 50 kW (fast) e fino a 350 kW (ultrafast).
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