Con un po’ di elasticità mentale, potremmo salutare la BMW Vision Neue Klasse Concept presentata al Salone di Monaco 2023 come la futura nuova Serie 3 elettrica. Ancora molti dettagli cambieranno, lo stile è una prima indicazione di minimalismo delle linee, che andrà a evolversi e riporterà certi particolari a scelte più ordinarie.
BMW AL SALONE DI MONACO
LO STILE DELLA NEUE KLASSE
Convince la scelta adottata sul doppio rene, simbolo del frontale che la Neue Klasse propone in chiave digitale. Alle estremità si intravedono le possibili geometrie dei gruppi ottici. Molto altro cambierà, come i fari posteriori. Quel che conta, dal Salone bavarese, è registrare il primo passo verso quella che non sarà una sola auto, un modello, bensì una gamma di più modelli.
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Nel 2025 esordirà l’architettura Neue Klasse su un progetto di berlina elettrica, nel segmento D. Poi sarà la volta di un suv, per proseguire con altre 4 novità di prodotto. In quest’ottica si comprende quanto, più che guardare al “dito” è bene spostare lo sguardo verso la “luna”. Ovvero, non fossilizzarsi troppo sul design – ancora in evoluzione ma nato bene per le proporzioni specialmente del volume anteriore -, osservando invece le scelte concettuali del progetto.
MOTORE, BATTERIA, INVERTER
Così, focus sull’eDrive di sesta generazione. Comprende una nuova generazione di batteria, con celle cilindriche anziché prismatiche. Una scelta che, insieme alla composizione chimica, permette di ottenere un +20% di densità energetica rispetto alla composizione e al formato di celle attualmente in uso da BMW. Dell’eDrive fanno parte anche i motogeneratori, la trasmissione, l’inverter. Tutti aspetti della tecnica sui quali BMW dichiara importanti progressi, che porteranno un +30% di autonomia di marcia e di velocità di ricarica, insieme a un +25% di efficienza del sistema.
INTERNI, RIVOLUZIONE DIGITALE
Dall’eDrive all’iDrive, ovvero, al cuore della tecnologia a bordo e dei servizi connessi. Qui si concentra un cambiamento radicale nel modo stesso di interfacciarsi con il veicolo.
Il BMW Panoramic Vision e il Central Display sono i due punti cruciali di un abitacolo assolutamente minimalista nei comandi.
Quella che chiameremmo strumentazione diventerà, dal 2025 con il primo modello su base Neue Klasse, un maxi-head up display che si estenderà sull’intera ampiezza del parabrezza. È posizionato nel campo visivo di guidatore e passeggero; consentirà lo scambio di contenuti da un lato all’altro del parabrezza e avrà informazioni e contenuti differenti da quelli di un altro HUD. Sarà dedicato a fornire, con grafiche 3D, informazioni relative al traffico, agli Adas, alle situazioni di guida attiva.
Se il Panoramic Vision è l’elemento cruciale degli interni, più convenzionale per posizionamento e ruolo può considerarsi il Central Display. Uno schermo posizionato al centro della plancia, a mo’ di infotainment. Quel che colpisce è l’estrema pulizia immaginata da BMW con l’iDrive di futura generazione, col quale interagire anche attraverso l’assistente personale accessibile mediante comandi vocali.
BMW SERIE 5 PHEV
Non è l’unica novità BMW presente a Monaco. Detto della rilevanza, in ottica di Gruppo, dei debutti Mini con la Cooper elettrica di seconda generazione e la nuova Countryman, spazio all’ampliamento dell’offerta di nuova Serie 5.
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La commercializzazione della berlina con motori ibridi plug-in è prevista nella prima metà del 2024. Al Salone di Monaco ecco arrivare la BMW 530e e la 550e xDrive. Entrambe dotate di una batteria da 19,4 kWh, differiscono per lo schema di trazione (posteriore e xDrive) e per la potenza di sistema. Differenze che partono dal frazionamento dei motori turbo benzina.
La 530e nasce intorno a un motore 4 cilindri 2 litri abbinato al cambio automatico, sul quale è installato il motogeneratore elettrico. Sul piatto, 299 cavalli e un’autonomia in elettrico fino a 101 km. Dichiara 489 cavalli il sistema 550e xDrive, realizzato intorno al motore 3 litri 6 cilindri in linea, sovralimentato. I chilometri percorribili in elettrico arrivano a 90, nel ciclo WLTP.
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