Prodotta in quattro continenti, la Bmw Serie 3 rappresenta da 50 anni uno dei modelli fondamentali nella strategia produttiva del Bmw Group a livello mondiale. Dal 1975, anno di avvio della produzione, la Serie 3 è stata scelta per 18 milioni di volte, un numero che testimonia quanto quest’auto sia apprezzata.
Le origini
Lo stabilimento di Monaco è il cuore della produzione della Serie 3 dal 1975: fin dagli albori la Casa tedesca ha puntato su un modello produttivo flessibile che sfruttava tecnologie all’avanguardia come i sistemi di trasporto aereo e le saldatrici liberamente programmabili. Nel 1982 debutta la seconda generazione della Serie 3 e a Monaco venne introdotto un reparto carrozzeria completamente automatizzato. L’uso dei primi robot industriali permise di raggiungere un tasso di automazione superiore al 90%, e grazie ad un modello di orario di lavoro più flessibile, la capacità produttiva aumentò notevolmente.
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Un processo costante di modernizzazione – dalle tecnologie di verniciatura a polvere fino alla produzione dei motori gestita da sistemi computerizzati – ha permesso all’impianto di mantenersi costantemente all’avanguardia. Oggi lo stabilimento utilizza numerose applicazioni digitali e sistemi di controllo qualità supportati dall’intelligenza artificiale, segno che il processo di innovazione continua.
Un successo globale
La Serie 3 è stato il modello trainante che ha permesso l’aumento dei volumi produttivi di Bmw Group: nel 1980, la produzione del modello fu estesa dallo stabilimento principale di Monaco a quello di Dingolfing e, in seguito, nel 1986, allo stabilimento di Ratisbona. Negli corso degli anni Ottanta furono avviate ulteriori linee produttive in altri siti, tra cui Rosslyn, in Sudafrica (dal 1984), e Spartanburg, negli Stati Uniti (dal 1994).
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Questi stabilimenti resero possibile rifornire direttamente i rispettivi mercati locali permettendo una distribuzione globale delle auto Bmw. Attualmente, la settima generazione della Serie 3 viene prodotta a Monaco, Shenyang (Cina), San Luis Potosí (Messico) e negli stabilimenti regionali di Chennai (India), Rayong (Thailandia) e Araquari (Brasile), oltre che presso siti partner in altri Paesi.
Parola d’ordine: flessibilità
Nel corso di questo mezzo secolo di gloria sono state numerose le varianti disponibili della Serie 3: dalla berline alla cabrio, fino alle versioni Touring e passando per le sportivissime “M” la possibilità di scelta è davvero ampia. Come è ampia la gamma di motori sotto il cofano: oggi si può scegliere tra diversi tipi di elettrificazione, anche diesel, 100% elettrici o i super sportivi “M”, ce ne è davvero per tutti i gusti.
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Sulla stessa linea di assemblaggio infatti vengono prodotte diverse varianti con differenti tecnologie di propulsione: è questo uno dei segreti di tanta flessibilità. Proseguono i preparativi per l’ottava generazione: entrerà in produzione nello stabilimento di Monaco dalla seconda metà del 2026 come nuovo modello della Neue Klasse, con successiva produzione in Cina e Messico.
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