Con più di 115 mila unità vendute in Italia, e due milioni nel mondo, la nuova Audi Q3 è sempre stato un modello capace di suscitare molto interesse. Con un’ampia gamma di motorizzazioni sotto il cofano, tra cui una variante mild-hybrid diesel, un abitacolo super completo e uno stile ricercato, questo modello si conferma fondamentale nella strategia commerciale della Casa tedesca. Il nuovo modello chiude completamente con il suo passato, sia sul fronte del design esterno, sia per l’ambiente di bordo. Le novità sono tante, ma l’obbiettivo è solo uno: alzare l’asticella in termini di qualità, di equipaggiamento e di tecnologia sotto il cofano.
Un nuovo vestito
La nuova Audi Q3 si presenta con un design completamento rinnovato: nuovo frontale con la fanaleria divisa su due livelli e con tecnologia Matrix con Micro-LED, mentre la firma luminosa diurna è personalizzabile tramite il sistema multimediale. Novità anche sul lato B dove spicca il classico led “da parte a parte”, il logo dei quattro anelli illuminato e anche qui la nuova firma luminosa personalizzabile.
L’auto ha più personalità, le forme sono più muscolose e le linee più nette, la Q3 si “atteggia” da grande e lo fa con stile ed un Cx di 0,30 che non è niente male. Sono leggermente cambiate le misure: oggi la Q3 raggiunge i 4,53 metri di lunghezza (+4 cm), è alta 1,60 metri (-1,5 cm) mentre la larghezza cresce di 3 mm raggiungendo i 1,86 metri. L’allestimento S-Line Edition aggiunge quel tocco di sportività in più con paraurti dedicati, cerchi in lega personalizzati e altri dettagli di bordo che la differenziano dal resto della gamma.
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Cambia anche dentro
Salito a bordo mi ritrovo in un ambiante tutto nuovo: al debutto il palcoscenico digitale di Audi che si compone di un quadro strumenti da 11,9” pollici, e da un touch screen per il sistema multimediale da 12,8 pollici basato su Android Automotive. Sono stati introdotti nuovi rivestimenti in tessuto, il volante ha nuovi tasti touch mentre tutte le leve, tergicristallo, frecce e selettore del cambio, sono state inserite all’interno di un nuovo unico elemento fatto.
L’auto ha più personalità, le forme sono più muscolose e le linee più nette, la Q3 si “atteggia” da grande e lo fa con stile ed un Cx di 0,30 che non è niente male. Sono leggermente cambiate le misure: oggi la Q3 raggiunge i 4,53 metri di lunghezza (+4 cm), è alta 1,60 metri (-1,5 cm) mentre la larghezza cresce di 3 mm raggiungendo i 1,86 metri. L’allestimento S-Line Edition aggiunge quel tocco di sportività in più con paraurti dedicati, cerchi in lega personalizzati e altri dettagli di bordo che la differenziano dal resto della gamma.
Il Powetrain
La nuova Audi Q3 e-Hybrid sfrutta un powertrain ibrido ricaricabile che è stato recentemente migliorato in molti dei suoi componenti. La parte termica fa affidamento su un motore 1.5 TFSI, dotato di turbina a geometria variabile da 177 cavalli, che lavora con la batteria da 19,7 kWh (netti) e il motore elettrico da 116 cavalli annegato all’interno del cambio automatico doppia frizione a sei rapporti. La potenza complessiva di sistema è di 272 cavalli e 400 Nm di coppia massima con un’autonomia dichiarata in elettrico è di 119 chilometri; il grande valore aggiunto è però la potenza di ricarica accettata: in corrente continua si arriva a 50 kW mentre in alternata ai soliti 11 kW. In elettrico si possono raggiungere i 140 km/h mentre la velocità massima è di 215 km/h, tuttavia il dato più significativo è lo scatto da 0-100 km/h che ferma il cronometro dopo 6,8 secondi.
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Come va
La nuova Audi Q3 e-Hybrid offre una generosa riserva di potenza ma anche una notevole prontezza di riflessi ogni qual volta si preme sul pedale del gas, due dettagli che rendono la guida decisamente appagante. Rispetto la concorrenza, soprattutto quella cinese, la Q3 plug-in regala sensazioni dietro il volante più piacevoli e soddisfacenti: lo sterzo è preciso, l’assetto equilibrato e il powertrain efficiente. Se si utilizza l’auto principalmente in città, l’autonomia promessa di quasi 120 chilometri è un dato abbastanza facile da ottenere a differenza di quanto si sfrutta la batteria in zone extraurbane.
A batteria scarica invece, si percorrono mediamente circa 15 chilometri ogni litro di carburante grazie ad una buona efficienza anche città per merito di una parte elettrica che permette di partire sempre senza l’ausilio del motore termico. La sicurezza è assicurata da un pacchetto di ADAS completissimo che comprende l’assistenza al mantenimento della corsia, il parcheggio autonomo, il cruise control adattivo e la frenata d’emergenza basata su radar e telecamere.
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Allestimenti e prezzi
Audi Q3 e-hybrid da 272 cavalli è disponibile in tre livellI di allestimento: si parte dalla versione Business a 49.800 euro, dove di serie troviamo il doppio schermo curvo, bagagliaio ad apertura elettrica e fanaleria led. L’allestimento di mezzo è il Business Advanced che attacca a 53.000 euro aggiungendo anche i cerchi in lega da 18 pollici, la telecamera posteriore e il cruise control adattivo. L’attuale top di gamma è la S Line Edition che costa 55.200 euro, in questa configurazione troviamo i cerchi in lega da 19 pollici, pacchetto S-Line dentro e fuori e fanaleria completamente personalizzabile. Se desiderate le sospensioni a controllo elettronico e lo sterzo progressivo, dovrete aggiungere più di 4.000 euro per il pacchetto aggiuntivo Tech Pro che è solo uno dei tanti disponibili all’interno della lunga lista di optional del catalogo Audi.
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