Come guidare con bassa aderenza?
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La diminuzione dell’aderenza, dovuta alle caratteristiche del fondo stradale o alle condizioni meteo (per esempio pioggia, neve o ghiaccio), comporta un allungamento considerevole degli spazi di frenata. È importante sapere come comportarsi in queste situazioni, perché può succedere a tutti di guidare con bassa aderenza.
Ecco qualche consiglio pratico. La prima cosa da fare, ovviamente, è ridurre la velocità. Ma ci sono anche altre tecniche da adottare.
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COME GUIDARE CON BASSA ADERENZA
Quando si guida su fondi a bassa aderenza il guidatore deve tenerne conto, riducendo la velocità e aumentando la distanza di sicurezza dai veicoli che lo precedono. Non solo: qualsiasi azione in queste condizioni deve essere attuata con grande dolcezza e gradualità, dosando attentamente la pressione sui pedali di freno e acceleratore e l’intervento sul volante.
La ridotta aderenza, infatti, potrebbe venire compromessa da trasferimenti di carico troppo bruschi. Quindi, ci vuole grande delicatezza nell’intervenire sui comandi. In queste situazioni, ovviamente, l’Abs è di grande aiuto per guidare con bassa aderenza.
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CONDIZIONI PARTICOLARI A BASSA ADERENZA
Per guidare con bassa aderenza, è utile sapere che si possono trovare anche casi particolari, o meglio condizioni miste, come la collocazione delle ruote del veicolo su fondi a differente coefficiente di aderenza. Per esempio, le ruote di destra (o quelle di sinistra) vengono a trovarsi su una lastra di ghiaccio, mentre le altre due rimangono su un fondo con un buon grip. In queste situazioni (soprattutto se la vettura è sprovvista di Abs) bisogna cercare di non frenare, a meno che non sia strettamente necessario. Se invece bisogna farlo, si deve essere pronti ad agire sul volante per contrastare la tendenza alla deviazione, causata dalle differenti condizioni di aderenza del terreno.
Se poi lo spazio di arresto si allunga troppo e per scansare l’ostacolo occorre una deviazione di traiettoria, in assenza di Abs bisogna togliere il piede dal freno nel momento dell’azione sul volante (scarto dell’ostacolo), per poi riprendere la frenata quando il veicolo si trova sulla nuova traiettoria. Con l’Abs, invece, si può frenare energicamente e sterzare contemporaneamente.
