Cupra Terramar, l’ibrido plug-in ha il vento in poppa a Barcellona

Nella giornata della vittoria di Luna Rossa sul campo di regata dell’America’s Cup, contro New Zealand, a Barcellona Cupra Terramar prova a ritagliarsi un’inquadratura tutta per sé con la presentazione in prima mondiale e il debutto sul mercato. Subito ordinabile in Italia, con prezzi che partono da 42.250 euro, il suv si colloca nel segmento C con dimensioni tipicamente da progetto compatto.

CUPRA TERRAMAR

Terramar è diversa dalla proposta Formentor perché tocca corde dello sport utility convenzionale nelle proporzioni. Misura 4,52 metri in lunghezza, su un passo ampio, di 2,68 metri e un’altezza che arriva al metro e 58 centimetri. Versatilità d’uso, inserita in un contesto sportiveggiante, che ritrovi tutta nella possibilità dei sedili posteriori scorrevoli. Più spazio per i passeggeri o per i bagagli, con una sensibile differenza tra il volume di 508 litri in posizione più arretrata e i 608 litri con le sedute avanzate.

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Il dinamismo stilistico conferma quanto già noto dal 2022, quando venne affiancato da Cupra Urban Rebel e Tavascan. Visioni elettriche queste ultime due, la prima con orizzonte 2025-2026, quando diventerà Cupra Raval.

Terramar è un progetto termico, è ibrido in forma mild e plug-in, un e-Hybrid allineato alla base tecnica rivelata dalla Volkswagen Tiguan e sposata dal restyling Cupra Leon. Il posizionamento va, per certi versi, a occupare la fascia di mercato appartenuta ad Ateca, chiaramente con un radicale passo in avanti e tutt’altri contenuti.

MOTORI

L’arco di potenze coperto dal suv è tra i 150 e 272 cavalli, con una certa varietà di proposte. Si parte dal mild hybrid 48 volt benzina 1.5 litri, da 150 cavalli e il recupero energetico durante le frenate. E’ un mild hybrid basilare, in grado di supportare il motore nelle fasi di coasting, anche prolungato, a motore spento.

Salendo un gradino, spazio al 2.0 TSI privo di elettrificazione ma con la trazione 4Drive. Eroga 204 cavalli e, al pari delle versioni VZ, dà la possibilità di disattivare l’ESC per una dinamica di marcia più “pepata” e ballerina. Arriverà in seguito anche la proposta 1.5 e-Hybrid da 204 cavalli, dopo la specifica d’esordio e vertice dell’offerta PHEV da 272 cavalli. L’ibrido plug-in percorre fino a 120 km in modalità elettrica e dichiara consumi energetici di 17,8 kWh/100 km. Le emissioni di Co2 partono da 10 g/km. Altra motorizzazione sportivissima, la 2.0 TSI 265 cavalli dell’allestimento VZ, con trazione 4Drive. E’ quella che vanta la velocità massima più elevata, ben 243 km/h.

Inevitabilmente ricade sulle opzioni e-Hybrid l’attenzione maggiore. La batteria da 19,7 kWh assicura elevate percorrenze in elettrico e si ricarica sia in CA a 11 kW che in CC a 50 kW. Quanto ai prezzi di listino partono da 56.250 euro nello step 272 cavalli.  Sia la e-Hybrid VZ che la 2.0 TSI 265 cavalli sono motorizzazioni abbinabili a Cupra Terramar America’s Cup. Un’edizione speciale, con tiratura limitata a 1.337 esemplari, che celebra la più antica competizione sportiva internazionale, nata nel 1851 e giunta alla sua 37^ edizione.

Versioni VZ che offrono la possibilità di montare pinze freno e dischi maggiorati, firmati Akebono, specialista in impianti frenanti ad alte prestazioni. Materia, quella della dinamica sportiva, sulla quale Cupra si è impegnata come prevedibile. Assetto sportivo di serie, controllo elettronico del telaio DCC e differenti modalità d’uso, sterzo a demoltiplicazione variabile in base alla velocità. Curata è la proposta del comparto sospensivo, con l’asse posteriore Multilink: un contenuto pregiato per assicurare un controllo preciso della dinamica di marcia. 

STILE SENZA SEGRETI

L’evoluzione stilistica impressa a partire da Tavascan ha visto in Terramar, nella primissima anticipazione di inizio 2022, i temi poi trasferiti sui restyling di Leon e Formentor. Spiccano i fari Matrix led Ultra, una specifica in grado di proiettare simboli e alert sull’asfalto, a supporto del guidatore in una forma a suo modo di “Adas”. Questi ultimi sono di Livello 2 con il Travel Assist il punto più avanzato dell’assistenza. Non manca il cruise control predittivo, in grado di regolare l’andatura sulla base del posizionamento dell’auto e l’utilizzo delle mappe del navigatore.

Approfondisci il funzionamento dei fari Matrix led

INTERNI E INFOTAINMENT

A bordo, Cupra non rinuncia alla sostenibilità dei materiali, diventata ormai una dichiarazione d’intenti comune a molti costruttori. Così, ecco l’ubiquo filato Seaqual da reti da pesca riciclate, oltre alla microfibra Dinamica. “Vestono” un abitacolo che ha nella strumentazione da 10,25 pollici la centrale di controllo accanto all’infotainment connesso, su display da 12,9 pollici. Carry over pieno da altri modelli del Gruppo, con i comandi del clima retroilluminati e la possibilità di personalizzare le app in home e l’utilizzo dei widget. 

PREZZI, PRESTAZIONI E SCHEDA TECNICA

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