In origine furono i fari a led a far compiere un bel balzo tecnologico (e funzionale) in avanti rispetto ai fari xenon. Da lì, l’evoluzione incessante, fino ad arrivare ai fari Matrix led. Audi ha portato questa tipologia sul mercato, seguita praticamente da tutti i principali costruttori, ciascuno a evolvere il tipo di fari a led verso la soluzione a matrice, proposta sui modelli dal segmento C in su. Non sono tutti uguali, cambiando le strategie di controllo dell’intensità luminosa e la precisione.
Quali sono i vantaggi dei fari Matrix? Certamente, la possibilità di un’illuminazione potente e localizzata, in grado di superare i limiti di ordinari fari full led adattivi. Su tutti, l’estrema precisione nel direzionare il fascio di luce.
FARI MATRIX LED
Cosa sono i fari Matrix led, quindi? Sono proiettori caratterizzati dall’elevata definizione del fascio di luce, scomposto da alcune decine di elementi fino a soluzioni che possono contare su centinaia di microspecchi all’interno del modulo principale. Questo fa sì che, grazie al controllo elettronico, sia possibile creare zone di luminosità ridotta là dove sono presenti altre auto.
Non è sufficiente installare fari con il modulo a matrice di led, pertanto, i fari Matrix in aftermarket possono essere soluzioni di rimpiazzo su modelli di auto già disponibili e dotati di questa specifica. Non è possibile realizzare una sostituzione plug&play. Nulla a che vedere con le operazioni di installazione di un faro a led in sostituzione di quello a lampade alogene o con gas Xenon. Peraltro, spesso operazioni difficoltose per la compatibilità con l’elettronica di controllo della parte elettrica.
COME FUNZIONANO I FARI MATRIX
Tornando ai fari Matrix e come funzionano, oltre al componente in sé del proiettore e dell’attuatore sul modulo è cruciale la presenza della camera frontale degli Adas. È quest’occhio digitale che scansiona la strada, rileva la presenza di altri veicoli, moto, cartelli stradali e istruisce le centraline dell’auto.
Centralina dedicata a controllare i fari che ha il compito, in pochi centesimi di secondo, di gestire il modulo perché i microspecchi creino una zona di minore intensità luminosa in una specifica area davanti all’auto. Spesso è utilizzato il termine “megapixel” per indicare la definizione della luce. Un concetto vicino alla densità di pixel di un’immagine che, nel caso dei fari Matrix led, ha il significato del numero di microelementi che scompongono e orientano il singolo fascio di luce prodotto dalla sorgente luminosa. L’attuatore del modulo e dei microspecchi, a seconda della soluzione tecnica specifica adottata da ciascun costruttore (e il fornitore di componentistica relativo), fa sì che il faro assicuri la massima potenza disponibile, attenuando le aree dove andrebbe, viceversa, ad accecare altri automobilisti.
Realtà, quest’ultima, purtroppo sempre più frequente con l’esteso utilizzo di fari full led, anche adattivi nelle loro proposte meno raffinate. È vero che si tratta di sistemi di illuminazione che al rilevamento di altri veicoli attenuano la luminosità, tuttavia, tra il rilevamento e la conversione del faro passano quei pochi decimi di secondo sufficienti a produrre, comunque, un fastidio nell’automobilista che si incrocia.
COSTO DEI FARI MATRIX
Il prezzo dei fari Matrix è solitamente elevato. Può arrivare a svariate migliaia di euro sui modelli top di gamma, dove la complessità del proiettore è tale da riuscire anche a proiettare simboli o creare corridoi luminosi per aiutare la marcia in specifici contesti di guida.
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Fari matrix led previsti anche sul Tonale di Alfa Romeo, in un proiettore composto da tre moduli di tipo adattivo. È di serie dall’allestimento Veloce, non è previsto come optional.
Per dare un’indicazione del costo dei fari Matrix Audi, sul Q3 sono disponibili a 845 euro. Prezzo che può arrivare a superare i 3.000 euro su altri modelli di altri marchi, con funzioni superiori.
