Vernissage al Palazzo della Luce, poi in bella mostra tra le strade del Salone di Torino 2024, appuntamento in via Roma, dove le novità Dongfeng proveranno a catalizzare l’attenzione. Il gruppo cinese, dopo aver annunciato a inizio anno l’avvio delle operazioni commerciali in Italia, svela in prima mondiale il suv Voyah Courage e in anteprima europea l’utilitaria Dongfeng Nammi. Sono le protagoniste di un’offerta che, dal vivo a Torino, presenterà anche Voyah Free, M-Hero e le Dongfeng Huge, Mage e Shine. Non solo prodotto, vista l’inaugurazione del primo concessionario dei brand Dongfeng, M-Hero e Voyah a Moncalieri.
“Siamo estremamente orgogliosi di presentare in anteprima mondiale Voyah Courage al Salone Auto Torino 2024, assieme a Dongfeng Box in anteprima europea. Siamo convinti che le vetture di Dongfeng Motor Corporation incontreranno il favore degli automobilisti italiani grazie al design distintivo, alla sicurezza a 5 stelle, alle ricche dotazioni di serie e ai prezzi molto concorrenziali“, commenta l’a.d. di Dongfeng Italia, Bruno Mafrici.
Ricordiamo come Dongfeng subisca i dazi della Commissione europea, fissati al 21,3%.
DONGFENG AL SALONE DI TORINO 2024
Una proposta di modelli elettrici che arriva in un momento difficile per le auto a batteria, al di là della concorrenzialità del prezzo. Sono anche altre le resistenze da superare, perlomeno sul mercato italiano, per un’affermazione della mobilità a zero emissioni.
VOYAH COURAGE
Dongfeng ha, sulla carta, i numeri giusti. Con Voyah parla il linguaggio premium e il Courage è un suv alle porte del segmento D per ingombri, molto spazioso. Lo dicono le dimensioni, i 2 metri e 90 di passo su una lunghezza di 4,72 metri. Lo stile non ha particolari voli pindarici e può dirsi sufficientemente equilibrato.
E’ proposto in due configurazioni di trazione: posteriore e quattro ruote motrici. La prima vede un motore da 292 cavalli, la seconda due unità da 217 cavalli ciascuna (434 cv di sistema). Entrambe sono alimentate dalla batteria al LFP, 80 kWh ricaricabili fino a 200 kW in CC. Interessante l’adozione dell’architettura elettrica a 800 volt, come anche la possibilità di alimentare dispositivi esterni fino a 6 kW di potenza.
Le prestazioni sono molto scattanti, al limite dello sportivo con Voyah Courage AWD (4″9 da 0 a 100 orari), mentre la versione a trazione posteriore dichiara un ottimo 6″8. La velocità massima dichiarata è di 200 km. Quanto all’autonomia di marcia, si attesta a 470 km per il Courage a trazione posteriore, 440 km sul twin motor. Chicche degne di nota del suv sono i fari posteriori Oled, tecnologia ripresa sullo schermo dell’infotainment. Non mancano gli Adas di Livello 2+, né l’offerta di sedili climatizzati e massaggianti. Interessante anche la dotazione delle sospensioni adattive.
DONGFENG BOX
Tutt’altro ruolo ha l’offerta Dongfeng rispetto al brand premium Voyah. Guarda al mercato dei grandi volumi e con una proposta dove il fattore prezzo è cruciale. Ombre cinesi iniziano ad allungarsi sul segmento B delle elettriche in Europa. Aspettando Byd e la Seagull, ecco Dongfeng Box, a Torino in anteprima europea, mentre è già commercializzata sul mercato elvetico. E’ destinata a essere una forte candidata tra le alternative elettriche con misure da utilitaria
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La Box, che in Cina è venduta come Nammi 01 e ha un listino che parte da poco più di 9.000 euro per la versione con batteria da 32,5 kWh, in Svizzera è proposta a 23 mila euro nella versione 95 cavalli e batteria da 43,8 kWh del tipo LFP. L’autonomia di marcia è di 310 km nel ciclo WLTP, mentre l’alternativa con batteria da 32,5 kWh percorre 230 km. Manca la possibilità di ricarica in CC, essendo presente solo quella in CA a 6,6 kW.
Si fa presto, con questa fotografia, a leggere le rivali dirette che possono temere la concorrenza Dongfeng: Citroen e-C3, Fiat Grande Panda, al limite di modelli di segmento superiore nelle loro proposte entry level (vedi la Renault 5 da 25.000 euro, in arrivo nel 2025). Altro posizionamento, invece, per modelli come Dacia Spring e Leapmotor T03, prettamente citycar. Diventa cruciale il fattore prezzo per i brand cinesi nei segmenti dove questo rappresenta il principale driver di scelta per l’automobilista e dove riuscire a generare margini.
CARATTERISTICHE
Sufficientemente sobria e “globale” nelle scelte di stile, la Dongfeng Box può contare su un dettaglio per nulla trascurabile dall’architettura S3 di Dongfeng: un’abitabilità interna che, numeri alla mano, è in grado di surclassare altre segmento B elettriche.
In 4,03 metri di lunghezza, infatti, Dongfeng dichiara un passo di ben 2,66 metri, oltre 10 centimetri superiore alle piccole elettriche dei costruttori europei. Un pregio non da poco, l’alta abitabilità interna a fronte di ingombri molto contenuti (1,57 metri in altezza e 1,81 metri in larghezza completano le quote dimensionali). Da “elettrica cinese” l’impronta di stile e i contenuti a bordo, con un abitacolo minimalista e un ampio tablet da 12,8 pollici a racchiudere l’infotainment e la connettività. Le caratteristiche svelate al Salone di Torino dicono anche di un’offerta Adas di Livello 2, sedile lato guida riscaldabile/con funzione ventilazione e memo. Alla versatilità interna ci pensano i sedili Lay Flat, ripiegabili.
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