In America sono considerate come le auto da tutti i giorni, in Italia sono più unici che rari, sono i pick-up, mezzi da lavoro e dal fascino a stelle e strisce praticamente inarrestabili. Oggi vi raccontiamo del nuovo Ford Ranger MS-RT, acronimo di M-Sport Road Technology, il modello più votato all’uso stradale ma senza rinunciare alle sue caratteristiche da vero lavoratore.
Sportivo e “cattivo”
Il Ranger MS-RT si presenta con un design ispirato al mondo delle corse, e con specifiche meccaniche che lo rendono più piacevole e facile da guidare su strada. In particolare il frontale spiovente e verticale con la griglia anteriore a nido d’ape, i 5,40 metri di lunghezza e i quasi 2 di larghezza, assicurano una presenza su strada importante.
A completare un look audace ci sono le minigonne laterali mentre il paraurti posteriore mostra un piccolo diffusore con la ribalta che integra uno spoiler. Tra le novità portate in dote da questo allestimento ci sono anche i cerchi diamantati da 21 pollici, con i passaruota maggiorati che allargano (se mai ce ne fosse stato il bisogno) di 82 mm le fiancate di questo truck.
Numeri esagerati
Il pick-up è alimentato da un propulsore diesel V6 da 3.0 litri da 240 CV e 600 Nm di coppia che vengono scaricati a terra dal nuovo sistema di trazione integrale permanente e4WD, questo lavora con un cambio automatico a 10 rapporti. Resta invece invariata la portata di carico di 1 tonnellata con quella di traino che arriva a 3.500 kg.
Abitacolo raffinato in salsa racing
Gli interni sono stati personalizzati in stile racing, esattamente come gli esterni. Sia i sedili anteriori che quelli posteriori hanno il supporto laterale, e sono impreziositi da impunture blu e loghi MS-RT. Il gigantesco volante sportivo è riscaldabile e ha un indicatore blu posizionato al centro come la auto da corsa. La dotazione di serie di bordo prevede un touchscreen da 12 pollici con SYNC 4A e la strumentazione digitale per il guidatore. I comandi per le modalità di guida e la gestione della trazione integrale avviene tramite i selettori posti sul tunnel centrale.
Migliora (tanto) su strada
La novità più importante di questo modello riguarda il nuovo assetto messo a punto per migliorare maneggevolezza e comfort: la nuova configurazione prevede ammortizzatori più rigidi all’anteriore, sospensioni posteriori ritarate e una riduzione dell’altezza di 40 mm. Questo conferisce al Ford Ranger MS-RT un carattere più sportivo e assicura maggiore precisione e stabilità in curva.
Su strada si può apprezzare un comportamento più composto e vicino a quello di “auto normale”, tuttavia dimensioni e peso (più di 2.500 kg) si fanno sempre sentire. Diminuisce il rollio grazie ad un assetto più sostenuto ma le buche e le imperfezioni dell’asfalto si fanno sentire tanto all’interno dell’abitacolo. Lo sterzo non è (ovviamente) uno dei più diretti e precisi, ma nel suo insieme questo Ranger si guida con naturalezza e senza nessun timore, le sensazioni che si hanno dietro il volante sono piacevoli e diverse da ogni altro veicolo in commercio. In fuoristrada grazie alle diverse modalità di guida specifiche per l’offroad e alla possibilità del bloccaggio del differenziale, è possobile andare praticamente ovunque, tuttavia il nuovo assetto ha reso questo Ranger un pò più stradale e meno avvezzo a sporcarsi di fango.
Quanto costa
Per portarvi a casa un pezzo d’America servono circa 65 mila euro (IVA esclusa) che diventano poco più di 80.000 euro con IVA e messa su strada inclusi. Considerato che il listino del Ranger che parte da poco più di 54.000 euro questo allestimento comporta una spesa notevolmente maggiore che, secondo chi vi sta scrivendo, è assolutamente giustificata da uno stile e piacere di guida da prima della classe.
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