Il cuore pulsante del Qashqai e-Power è un innovativo sistema ibrido. A muovere le ruote anteriori è esclusivamente un motore elettrico: il motore termico turbo benzina ha l’unico compito di fare da generatore a bordo, producendo l’energia necessaria. Zero ansia da ricarica alle colonnine, ma tutti i vantaggi della reattività di un’auto 100% elettrica.
Com’è fuori
Il design esterno dell’ultimo restyling mette in mostra un look futuristico, molto geometrico, solido e direi anche molto “giapponese”. Il frontale è dominato dalla generosa calandra tridimensionale che si integra perfettamente con i sottilissimi fari Full LED a matrice. Il tocco distintivo della versione top di gamma Tekna+ è rappresentato dai giganteschi cerchi in lega da 20 pollici con trattamento diamantato, che insieme alla verniciatura bicolore opzionale e al tetto panoramico conferiscono una presenza su strada in salsa premium.
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Personalmente ritengo che le parti della carrozzeria di colore nero lucido, come la calandra, diano un piacevole effetto visivo, soprattutto nella nostra colorazione bianco opaco. Se guardiamo all’interno dell’affollatissimo segmento dei C-Suv, la Qashqai è un modello che ancora oggi ha tanto successo per merito proprio della sua capacità di distinguersi non solo stilisticamente, ma anche meccanicamente.
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Com’è dentro
A bordo, l’allestimento Tekna+ offre un salotto tecnologico arredato con materiali pregiati. La plancia e i pannelli porta sono rivestiti in morbida Alcantara con cuciture a vista, mentre i sedili sono in pelle, sono regolabili elettricamente e sono dotati anche di funzione massaggio. Dietro il volante spicca la strumentazione digitale da 12,3 pollici configurabile, affiancata dallo schermo centrale dell’infotainment da 12,3 pollici basato su ecosistema Google integrato che integra Maps e Assistant nativi. Due strumenti che offrono un gran numero di funzioni, abbastanza facili da usare, che però hanno delle grafiche che personalmente trovo un pochino obsolete.
Completa la ricca dotazione dell’abitacolo l’Head-Up display e l’impianto audio Bose Premium con 10 altoparlanti. L’abitabilità posteriore è più che abbondante, considerato il bagagliaio che offre una capacità di carico di oltre 500 litri. La sensazione di qualità percepita è alta, tuttavia lo stile della plancia e del tunnel centrale è molto standard, ma altrettanto razionale: tutto è al suo posto giusto, proprio dove ti aspetti di trovarlo. Pollice verso l’alto per i comandi del climatizzatore che sono fisici, bene anche per quanto riguarda i vani di bordo che sono tanti e ben sfruttabili. Promossa anche l’abitabilità di bordo viste anche le dimensioni dell’auto che vedono una lunghezza di 4,43 metri, una larghezza di 1,84 metri, un’altezza di 1,63 metri ed un passo di 2,66 metri.
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La scheda tecnica
La vettura poggia sulla trazione anteriore 2WD ed è spinta da una propulsione elettrica principale che eroga 205 CV e una coppia istantanea di 330 Nm. Ad alimentare il sistema pensa un generatore termico a benzina da 1.5 litri turbo a tre cilindri con 158 CV, abbinato a una compatta batteria agli ioni di litio da 2,1 kWh. Le prestazioni fanno registrare un’accelerazione da 0 a 100 km/h coperta in circa 7,6 secondi, ed una velocità massima autolimitata a 170 km/h.
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Come va
Su strada il Qashqai e-Power si comporta a tutti gli effetti come una vettura nativa 100% elettrica: l’erogazione è lineare, istantanea ed è anche priva dei cambi di marcia, dato che il cambio proprio non c’è (è a rapporto fisso). Il comfort acustico è eccellente e le sospensioni che al posteriore sono Multilink, per questo allestimento, digeriscono molto bene le imperfezioni della strada ma senza precludere una certa precisione anche tra le curve.
I consumi sono il vero punto di forza di questo powertrain, specialmente in città. Nel traffico urbano, dove il motore termico rimane spento per la maggior parte del tempo sfruttando i continui rallentamenti e la frenata rigenerativa (ottimizzabile con la funzione e-Pedal), la Qashqai sfiora medie reali superiori ai 25 km/litro. Nell’utilizzo misto si viaggia tranquillamente intorno ai 20-22 km/litro, mentre l’efficienza cala leggermente solo nei trasferimenti autostradali fissi (circa 14-15 km/l), dove il generatore a benzina deve lavorare a regime più alto.
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Allestimenti e prezzi
La gamma della nuova Nissan Qashqai e-Power parte dall’allestimento Acenta, si sale poi con N-Connecta, N-Design, Tekna fino al top di gamma Tekna+. I prezzi di listino per la motorizzazione e-Power partono da circa 38.000 €. La versione oggetto di questa prova, la più ricca, raggiunge un prezzo di listino di circa 47.000 €.
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