Sbarca in Italia la GAC AION UT, la nuova compatta elettrica del gruppo di Guangzhou, distribuita in Italia da ATFlow, società del Gruppo Autotorino, e già ordinabile presso una selezionata rete di concessionarie. Presentata a Milano l’8 ottobre 2026, la vettura nasce dalla tecnologia Made in Cina ma ha un’identità fortemente europea: è stata infatti disegnata a Milano dal GAC Advanced Design Milano ed è assemblata in Austria, nello stabilimento Magna, in linea con l’approccio che GAC sintetizza nella formula “European Design + Local Manufacturing”.
Noi l’abbiamo provata, ecco com’è fatta.
GAC AION UT: com’è fatta
Il design è il primo elemento che colpisce. Le linee sono pulite, la silhouette fluida e aerodinamica e il linguaggio stilistico contemporaneo trova continuità anche all’interno dell’abitacolo.
Davanti spicca la firma luminosa Matrix Design, con gruppi ottici a LED sia anteriori sia posteriori, mentre tra i dettagli più eleganti ci sono gli specchi retrovisori esterni frameless. I cerchi sono in lega bicolore da 17 pollici e la gamma di personalizzazione prevede sette colorazioni: bianco, green, beige, silver, black, rosso e viola. Il lavoro dello studio milanese ha ricevuto anche un riconoscimento ufficiale, il TADA – Torino Automotive Design Award 2026, assegnato nella categoria Best Exterior Design Award.
Passando alle dimensioni, la lunghezza di 4,27 metri colloca la AION UT tra le vere compatte da città, ma il passo di 2.750 millimetri è una misura normalmente associata a vetture di segmento superiore. È questa architettura a garantire livelli di abitabilità particolarmente elevati per la categoria, con ampio spazio per i passeggeri e per i bagagli.
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Il bagagliaio, nelle misure rilevate in prova, offre 321 litri che salgono a 990 abbattendo i sedili. Il portellone è elettrico e hands-free e permette di aprirsi riconoscendo la chiave, senza dover passare il piede sotto il paraurti o premere alcun pulsante (figura tra le dotazioni aggiuntive della versione Luxury).
A bordo l’abitacolo è pensato per cinque persone che viaggiano comode, con una dotazione ricca di soluzioni tipiche dei segmenti superiori, tra cui ben 24 vani portaoggetti distribuiti all’interno della vettura. I sedili sono rivestiti in pelle sintetica in due tonalità, beige e nero, con regolazione elettrica e riscaldamento per guidatore e passeggero anteriore. Il sedile del passeggero è inoltre completamente reclinabile, una soluzione che raramente si trova su una compatta.
Sulla Luxury si aggiungono la ventilazione del sedile guidatore, il tetto panoramico in vetro con filtro ai raggi UV e tendina a regolazione elettrica, il riscaldamento del parabrezza, gli specchietti esterni ripiegabili elettricamente e lo specchietto interno fotocromatico. Su tutte le versioni il climatizzatore è automatico e integra il filtro PM2.5, mentre la pompa di calore, con la possibilità di pre-climatizzare l’abitacolo da app, è una presenza preziosa su un’elettrica.
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Il comparto tecnologico ruota attorno a un touchscreen centrale da 14,6 pollici, affiancato da un quadro strumenti digitale TFT da 8,8 pollici. La piattaforma digitale si affida al processore Qualcomm SA8155P, scelto per garantire fluidità e intuitività d’uso, e nella dotazione rientrano anche il sistema Bosch One Box e l’Intelligent Body Control Module, che ottimizzano la gestione integrata delle principali funzioni del veicolo.
Apple CarPlay e Android Auto funzionano in modalità wireless, la navigazione è affidata a HERE Maps con servizi online, la connettività 4G è integrata insieme a un hotspot Wi-Fi e agli aggiornamenti software OTA. Tramite l’App proprietaria è possibile gestire e monitorare il veicolo da remoto. Il sistema audio conta sei altoparlanti e un controllo vocale in quattro zone, mentre la Luxury aggiunge una porta USB posteriore da 12 W e un caricatore wireless per smartphone fino a 50 W, dotato di raffreddamento.
Come si guida
Sul fronte della meccanica, la AION UT monta un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 150 kW (204 CV) con 210 Nm di coppia, abbinato alla trazione anteriore e a una trasmissione automatica a rapporto singolo. Le prestazioni dichiarate sono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e una velocità massima di 160 km/h. Su strada, la compatta di GAC non cerca l’esuberanza di una supercar, ma punta su silenziosità e comfort, sia in città sia fuori. Quattro le modalità di guida selezionabili.
L’energia arriva da una batteria Magazine 2.0 con chimica LFP, litio-ferro-fosfato, da 60 kWh netti, costruita sulla piattaforma Intelligent Electric Platform di nuova generazione. L’autonomia dichiarata raggiunge i 430 chilometri nel ciclo WLTP combinato e i 620 chilometri nel ciclo urbano, con un consumo di 16,4 kWh ogni 100 chilometri.
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La gestione termica a liquido contribuisce a mantenere elevate efficienza, affidabilità e durata del pacco batteria in condizioni climatiche differenti.
Per la ricarica, in corrente alternata è previsto un caricatore trifase da 11 kW, mentre in corrente continua si arriva fino a 87 kW, sufficienti per passare dal 10 all’80 per cento in circa 32 minuti. Non manca la funzione Vehicle-to-Load fino a 3,3 kW, che consente di alimentare dispositivi elettrici esterni direttamente dall’auto.
Sicurezza e prezzi
Capitolo sicurezza: la AION UT ha ottenuto la valutazione a cinque stelle Euro NCAP. La carrozzeria impiega circa il 71 per cento di acciai ad alta resistenza e il 28 per cento di acciai stampati a caldo, mentre la suite ADAS di ultima generazione comprende cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, mantenimento di corsia, monitoraggio dell’angolo cieco, riconoscimento dei segnali stradali, telecamera panoramica a 360 gradi e guida assistita di livello 2, oltre ai sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
Tra i sistemi di supporto figurano anche il Drive Monitoring System e il Cross Wind Assist. Gli airbag sono sette, compreso quello centrale anteriore e quello a tendina, realizzato in un unico elemento lungo 2,1 metri, a protezione delle file anteriori e posteriori.
Sul fronte garanzie e prezzi la concorrenza è quasi spietata: GAC offre una copertura di 8 anni o 160.000 chilometri sul veicolo e di 8 anni o 200.000 chilometri sulla batteria, accompagnate da tre anni di assistenza stradale valida in tutta Europa grazie all’accordo con Allianz.
La gamma si articola in due allestimenti, che condividono pacco batteria, architettura e specifiche tecniche e si distinguono soltanto per la dotazione di bordo:
- Premium parte da 25.750 euro, IVA inclusa.
- Luxury è disponibile da 26.750 euro, IVA inclusa.
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