Gamma BMW 2024: la nuova X3 e i numerosi restyling
Un anno di restyling, il 2024, ma non senza grosse novità: su tutte il debutto della BMW X3 di quarta generazione, il restyling della Serie 1 e la versione di serie della Neue Klasse presentata al Salone di Monaco
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In un’offerta già ampissima e articolata a copertura di tutti i segmenti, non mancheranno modelli inediti nella gamma BMW 2024. Dopo un 2023 che ha visto ampliare la proposta elettrica, grazie alle elettriche iX2, i5 e i7, nel 2024 il brand si concentrerà di più sui restyling di modelli già esistenti.
L’attenzione, però, si concentrerà sul rinnovo della BMW X3, modello chiave e primo dei SUV a diventare elettrico, che manterrà anche nella nuova generazione. E, inoltre, verso la fine del 2024 dovremmo conoscere la versione definitiva della Neue Klasse, prevista però nel 2025.
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GAMMA BMW 2024: TUTTE LE AUTO PREVISTE
BMW SERIE 1 RESTYLING
La compatta ha introdotto il progetto F40, per architettura completamente diverso rispetto al passato, ora con la trazione anteriore o xDrive. Nel 2024 è previsto un primo restyling della compatta, anche se non ci aspettiamo grossi sconvolgimenti.
Nelle foto spia al Nurburgring si intravede la M140i, la versione di punta e i cambiamenti sembrano riguardare soprattutto la calandra, di nuova concezione, e i gruppi ottici posteriori. Dentro, invece, debutterà un tunnel simile a quello della Serie 2 Active Tourer, con nuovo selettore del cambio automatico.
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BMW SERIE 2
Presentata nel 2021, la nuova Serie 2 presenta vistose migliorie tecniche, e un altrettanto vistoso aggiornamento estetico che, come del resto su tutta la gamma, ha visto un ingrandimento del celebre doppio rene.
Sempre del 2021 è la Gran Coupé, forse la più amata dal pubblico, con le sue quattro porte che non rinunciano né alla forma filante, né alla versatilità interna. La gamma dei motori è la stessa della Serie 1. Mentre quella che tutti sognano, in foto, è la Serie 2 Coupé, disponibile dal 2022.
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BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER
Il monovolume si inserisce nella famiglia Serie 2, della quale condivide l’architettura a motore anteriore e trazione anteriore con Serie 2 Gran Coupé. La seconda generazione è stata presentata nel corso del 2021, ma il lancio sul mercato è previsto per marzo 2022. Ancora una volta, spicca il grande doppio rene all’anteriore, che fa molto discutere.
Rimane anche la variante a 7 posti, più spaziosa e con passo più lungo. Motorizzazioni e meccanica sono della Serie 1, ma lei gode anche della variante Plug-in hybrid.
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BMW SERIE 3
La Serie 3 nel 2022 arriva con tutta la gamma: berlina, Station wagon entrambe anche con versione PHEV 330e da 252 CV; e M3, la cui produzione è iniziata proprio nel corso del 2021.
La M3 ha un motore 6 cilindri da 480 o 510 cavalli, in due “salse”. Come due varianti di trasmissione saranno previste in abbinamento ad altrettanti schemi di trazione: manuale due ruote motrici o xDrive con cambio Steptronic.
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BMW SERIE 4 E I4 RESTYLING
La nuova Serie 4 è forse l’auto che più ha fatto parlare di sé, per via del suo doppio rene estremamente grande, che si sviluppa in verticale occupando tuto il paraurti.
Nel 2024 si rinfrescherà del tutto con un importante facelift, che riguarderà tutte le versioni, i4 compresa. Le novità sono previste nella prima parte dell’anno, e non dovrebbero essere molte: si tratta di qualche ritocco ai fari, con un nuovo design delle diurne a LED. Anche la gamma motori dovrebbe rimanere la stessa.
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BMW SERIE 5 E I5
La grande berlina business si è appena rinnovata, e per la prima volta si fa completamente elettrica con la variante i5, che rappresenta anche la versione più potente: fino a 601 CV per la M60, con autonomia fino a 582 km.
La Serie 5 “normale”, invece, mantiene motorizzazioni benzina e diesel anche mild hybrid. La versione sedan è già disponibile, mentre a marzo 2024 arriverà anche la versione touring.
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BMW SERIE 6 GT
A listino, come Serie 3 Gran Turismo, resiste anche Serie 6 Gran Turismo. Dimensioni da ammiraglia con gli oltre 5 metri di lunghezza, versatilità e spazio nel bagagliaio da crossover, potendo contare su un volume minimo di 610 litri.
Rappresenta una sorta di modello ponte tra la Serie 5 e la Serie 7, in una fascia nella quale la sportività è adesso interpretata dalla famiglia BMW Serie 8.
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BMW SERIE 7 E I7
Rimane ovviamente l’ammiraglia BMW Serie 7 con la variante elettrica BMW i7, da poco presentata.
Ampia la gamma di motori, termici e ibridi, ai quali aggiungere la versione elettrica da 650 CV autonomia di 700 km grazie alla batteria da 120 kWh.
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BMW SERIE 8
La proposta coupé tocca le corde più sportive ed emozionali, la variante Cabrio una nicchia ancora più ristretta.
Mix tra sportività e funzionalità si propone BMW Serie 8 Gran Coupé. Quattro porte e una diversa linea del padiglione, per offrire maggior spazio a bordo ai quattro occupanti.
È sensibilmente più lunga, 20 centimetri tutti destinati all’incremento del passo. Come per Serie 8 Coupé e cabrio, anche la quattro porte è disponibile nella sportività estrema M8.
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BMW Z4
Dalle dimensioni maxi di Serie 7 e Serie 8 a un progetto sportivo compatto. Nuova BMW Z4 interpreta il ruolo della roadster destinata all’appagamento al volante, velleità supportate al meglio dalla versione M40i da 340 cavalli.
Progetto sviluppato in partnership con Toyota Supra, Z4 può contare anche su due motorizzazioni alternative: il 2 litri da 197 cavalli e da 258 cavalli.
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BMW X1 E IX1
X1 rappresenta la proposta di suv compatto interpretata con proporzioni tradizionali, rinnovata nel 2022 con un incremento di dimensioni e tecnologia, nonché di qualità e praticità degli interni.
Ampia la gamma di motorizzazioni, con la prima volta elettrica che vede motore da 313 CV e autonomia fino a 440 km.
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BMW X2 E IX2
Appena presentata la nuova generazione della BMW X2, un netto cambio di passo rispetto al passato. Forme meno sportive e più classiche per un SUV compatto che si pone come versione mini di una X6, e che riprende in tutto la X1, tranne che per la coda naturalmente da coupé.
Ciò significa quindi anche il debutto della variante BMW iX2, sempre con 313 CV di potenza massima e autonomia fino a 459 km.
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LA NUOVA BMW X3
Nel corso del 2024 conosceremo la nuova generazione della BMW X3, ma non sappiamo se nella prima o nella seconda parte.
Molto scarse le informazioni, sia sul design che sulle motorizzazioni, nonostante qualche foto spia. Sicuramente sarà più grande, con lunghezza anche fino a 4,8 metri, e nuovi motori elettrificati. Ci sarà anche una nuova BMW iX3, che nascerà sulla nuova architettura elettrica presentata con la Neue Klasse, e che per questo dobbiamo aspettarci non prima della fine del 2025. Insomma, un 2024 con la X3 termica, e il resto arriva dopo.
BMW X4
I contenuti di BMW X4 ricalcano perfettamente quelli di X3 per la proposta tenica, sia relativamente all’architettura che alle motorizzazioni e le dotazioni tecnologiche. Cambia l’interpretazione stilistica, per inserirsi nel filone dei suv di segmento D con linea coupé.
Ultima novità introdotta a listino la proposta X4 con motore 3 litri turbodiesel da 249 cavalli. Le M e M Competition si posizionano al vertice.
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BMW X5
L’ampliamento dell’offerta è passato dall’introduzione delle proposte supersportive M da 600 e 625 cavalli della X5M Competition, progetti in grado di correre fino ai 290 orari e accelerare in 3”8 da zero a cento, nonostante le oltre 2,1 tonnellate di peso.
L’equilibrio più interessante è, invece, nel sistema ibrido plug-in di xDrive45e (39 g/km di Co2 emessa) e nei diesel 3 litri sei cilindri.
BMW X6
Il design imponente di BMW X5 in una lettura rivista al posteriore, dalla coda bassa. Cambia lo stile e il volume di carico, su BMW X6. La nuova generazione su architettura CLAR offre 580 litri di volume 65 meno di X5, con la quale condivide i motori benzina 3 litri sei cilindri, i diesel di pari cubatura e frazionamento, nonché il V8 benzina delle versioni M50i e X6M e X6M Competition.
Queste ultime due sono le più recenti integrazioni all’offerta, con potenze da supercar (600 e 625 cavalli).
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BMW X7
L’ammiraglia Serie 7 trasferita nel formato suv. Ecco BMW X7, imponente sport utility da 5,15 metri di lunghezza, spazio che all’interno di traduce nell’offerta di 7 posti comodi e soluzioni modulari per le sedute.
Un modello che sposa il lusso e comfort di una Serie 7 al mondo BMW X. Con una stazza tra le 2,4 e le 2,5 tonnellate, in funzione della motorizzazione, la proposta “d’accesso” è rappresentata dal propulsore diesel 3 litri da 265 cavalli. Trazione xDrive ovviamente parte del bagaglio tecnico di serie.
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BMW IX
Semplicemente iX per il modello più cruciale per il 2021 dell’elica, quello che vuole essere espressione della nuova direzione elettrica del marchio.
Fino a 630 km di autonomia, tanto spazio su una piattaforma di nuova progettazione, e finiture interne di vero lusso, BMW iX raccoglie tutta la tradizione dell’azienda bavarese e la proietta nel suo immediato futuro, offrendo comunque una guida sufficientemente prestazionale, con potenza fino a 525 CV.
BMW XM
Al top della gamma X anche la XM, primo SUV sportivo ibrido plug-in del marchio, che fa scuola anche a una berlina come la X5 Touring.
Dal design più audace mai visto su una vettura del marchio, XM è un “mostro” di potenza a basse emissioni, vettura certamente di nicchia ma espressione massima della divisione M del marchio bavarese.
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