Trovarsi con le gomme bucate è una vera seccatura, specie se in autostrada o lontani da casa.
Ma bisogna mantenere la calma, capire se si possono riparare con il kit di riparazione, o se vanno sostituite.
Questo perché non rappresentano solo una scocciatura, ma ma anche un pericolo se non ci si accorge del danno e si continua ad utilizzare l’automobile. Tuttavia, le auto moderne sono dotate dei TPMS, sensori che rilevano nell’immediato l’abbassamento di pressione delle gomme. Vediamo cosa fare.
GOMME BUCATE: LE CAUSE
Per quanto le gomme odierne siano più resistenti di quelle di un tempo, va detto che non sono indistruttibili. Le cause delle gomme bucate, solitamente, sono:
- Vetri rotti;
- Oggetti spigolosi;
- Chiodi e viti.
I danni possono essere più o meno gravi a seconda della posizione e del tipo di foro, nonché in base allo stato di usura dello pneumatico. Un foro piccolo e inferiore ai 6 mm, posto sul battistrada, si può riparare facilmente, se il battistrada è in buono stato.
Un foro grande, che lascia aperti i telaggi, è segno che serve una sostituzione, e questo vale anche per i fori sui fianchi, le parti più esposte a sollecitazione.
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CAPIRE LE GOMME
Sulle auto odierne, come si è visto, è presente il sensore TPMS, ma se è assente si può capire se una gomma è bucata anche semplicemente osservandola. Solitamente, infatti, si nota una forma atipica, o un’usura anomala della spalla, o ancora dei detriti incastrati.
Va detto che la perdita di pressione di una gomma non si deve esclusivamente alle gomme bucate, ma anche ad altri fattori, come per esempio cambi repentini di temperatura, o buche profonde. Per questo, è sempre bene fare dei controlli della pressione in maniera periodica.
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GOMME BUCATE: COSA FARE
Se, per le gomme bucate, l’auto perde di stabilità, è necessario fare attenzione e fermare l’auto in sicurezza, senza frenate repentine per non perdere il controllo. Si ricordi che con le gomme bucate non bisogna mai percorrere troppi chilometri, in quanto sono sufficienti pochi metri in più per rovinarla ancora di più o, ancora peggio, per rovinare il cerchio.
Meglio quindi accostare in un luogo sicuro e ristabilire la pressione per raggiungere il gommista più vicino. Altrimenti, usare il kit di riparazione dell’auto per andare dal gommista, sempre muovendosi a bassa velocità.
Se il foro è profondo, la gomma deve essere sostituita – quando presente – con il ruotino di scorta. Qualora l’auto non ne fosse dotata, bisogna chiamare soccorso. Ad ogni modo, con il ruotino di scorta bisogna viaggiare a velocità moderata, tendenzialmente non superiore a 80 km/h, e arrivare il prima possibile in un centro che cambi la gomma.
LA RIPARAZIONE
Grazie ai suoi strumenti, il gommista può decidere di riparare la gomma, anziché sostituirla. La riparazione definitiva avviene smontando lo pneumatico per verificarne, in modo più approfondito, l’interno, e l’entità del danno con prodotti specifici.
Se neanche i suoi prodotti possono ripararlo, allora si sostituiscono due pneumatici, in modo da rimanere nella legge che prevede che gli pneumatici devono essere uguali, in dimensione, marca e profilo per asse.
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