Sono novità non da poco quelle che Hyundai Bayon annuncia sul model year 2026. Un ritocco alla composizione del listino, con nuovi allestimenti e, soprattutto, un’offerta al momento annunciata con un’unica motorizzazione turbo benzina che toglie dalla scena il precedente 1.2 litri aspirato e l’alternativa mild hybrid. Vedremo se, nei prossimi mesi, la proposta mhev tornerà in gamma.
HYUNDAI BAYON 2026
Modello che si posiziona nel segmento B, con un’idea di berlina rialzata da terra e comunque diversa dai crossover puri, la Bayon è una derivazione di Hyundai i20, pertanto è classificabile nel perimetro delle utilitarie. In 4,18 metri di lunghezza offre 2,58 metri di passo, dettaglio che suggerisce una buona abitabilità interna per quattro. Tutto già noto.
XTECH PER COMINCIARE: LA DOTAZIONE DI SERIE
Quel che cambia, con Hyundai Bayon 2026, è la struttura degli allestimenti: confermato XTech alla base, sono i livelli Business ed Exellence a rimpiazzare i precedenti XLine e XClass. Una riorganizzazione accompagnata da una dotazione di serie molto ricca per il posizionamento che ha il modello sul mercato.
Infatti, già dalla versione base XTech, proposta a 22.800 euro, troviamo la strumentazione digitale, affiancata dall’infotainment su schermo da 10,25 pollici, completo di navigatore, aggiornamenti over-the-air, interfacce Apple e Android. In più, gli Adas come il mantenimento di corsia, oltre quelli ordinari e obbligatori (frenata d’emergenza, rilevamento segnaletica). L’automatismo sui fari abbaglianti è un contenuto, sempre di serie, per aiutare la visibilità.
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MOTORE MILLE TURBO E DUE OPZIONI DI CAMBIO
Prima di passare ai livelli superiori della gamma, la novità di Bayon 2026 è la proposta del motore 1.0 turbo benzina privo di qualsiasi forma di elettrificazione, diversamente dalla proposta fino a oggi in scena, da 100 cavalli e mild hybrid. Un mille da 90 cavalli che è disponibile sia con cambio manuale 6 marce che con l’automatico, doppia frizione, 7 rapporti. Dichiara consumi a partire da 5,7 lt/100 km ed è sufficientemente brioso per la tipologia d’auto: l’accelerazione da 0 a 100 orari è completata in 11”9.
Alternativo all’allestimento XTech è il livello Business, posizionato a 24.200 euro e integra la dotazione con i cerchi in lega da 16 pollici, i fari full led i sensori di parcheggio posteriori. Importante novità a bordo, l’offerta del Cluster Supervision. Diversamente dall’abbinata proposta su XTech, prevede un unico pannello curvo, con due display da 10,25 pollici ciascuno per le funzioni di strumentazione e infotainment.
A 27.600 euro, infine, Hyundai Bayon Exellence è l’allestimento top di gamma. Si caratterizza per l’aggiunta alla dotazione dei fari posteriori a led, i cerchi da 17 pollici, il climatizzatore automatico. Ancora: l’accesso a bordo e l’avvio dell’auto senza chiave (Smart Key), la piastra di ricarica a induzione, il retrovisore elettrochimico. Importante integrazione Adas, lo Smart Cruise Control, oltre ai sensori di parcheggio anteriori.
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