Nuova Hyundai Santa Fe ora è anche Santa PHEV: i prezzi

Due proposte ibride, accomunate dalla parte termica e dalla trasmissione automatica sei marce, per l’offerta di nuova Hyundai Santa Fe. Dopo aver esordito con la motorizzazione full hybrid, affianca l’opzione ibrida plug-in. Ed è un’alternativa di non poco conto se si guarda al suv come opzione destinata al mondo delle aziende. Le motorizzazioni PHEV, infatti, restano insieme alle elettriche le uniche beneficiarie di un trattamento di fiscalità migliorativo rispetto al 2024, ai fini dei valori del fringe benefit.

Business e XClass sono i due allestimenti previsti, un suv declinato in configurazione 5 o 7 posti, con la proposta ibrida plug-in esclusivamente quattro ruote motrici. La nuova generazione di Santa Fe ha una missione funzionalità evidentissima. Merito di tutta una serie di scelte, anche stilistiche, che premiano in tema di versatilità e modularità degli spazi interni.

NUOVA HYUNDAI SANTA FE 

Dello stile va sottolineato il richiamo alla Ioniq 5 (qui trovi il test dell’elettrica)  con le grafiche in stile “pixel”, sui fari anteriori e posteriori. Su nuova Santa Fe l’effetto grafico è mirato a riprodurre sui fari la H del marchio. Un design totalmente di rottura, per le linee squadrate e nette adottate, comunque piacevoli e bilanciate.

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Un elemento su tutti? Il portellone posteriore. Non solo e non tanto per il taglio perfettamente verticale, quanto per l’ampiezza massima dell’apertura, che raggiunge il metro e 27 centimetri, segnando un incremento di ben 14,5 cm. La scelta di un taglio regolarissimo dei lamierati e della soglia di carico bassa si traduce in un’apertura di carico ampia e uniforme. 

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Cosa farne di tanta funzionalità, di 525 litri di volume utile (711 litri in configurazione 5 posti), per un incremento di 91 litri rispetto al passato? Completarla con la possibilità di abbattere i sedili della seconda e terza fila, in modo tale da creare un pavimento perfettamente piatto. È la premessa per sfruttare lo spazio dietro ai sedili anteriori ben al di là del semplice carico di oggetti voluminosi. Spazio all’inventiva.

DIMENSIONI E PRESTAZIONI

Le dimensioni della rinnovata Santa Fe 2024 collocano il suv in pieno segmento D, con 4,83 metri di lunghezza per un passo ampio, di 2,81 metri. In altezza arriva a 1,72 metri, a fronte di una larghezza dichiarata in 1,90 metri. La massa in gioco varia tra i 1.920 kg e i 2.110 kg, a seconda che sia Santa Fe full hybrid o PHEV il modello di riferimento. Entrambi dichiarano una velocità massima di 180 km/h, minime le differenze in accelerazione da 0 a 100 km/h: 9″6 contro 9″3, a vantaggio dell’ibrida plug-in.

SANTA FE IBRIDA PLUG-IN

Il focus su quest’ultima sottolinea le differenze rispetto allo schema full hybrid. Su tutti, la batteria da 13,8 kWh, che permette un’autonomia di marcia fino a 54 km in elettrico. Non tantissimi, vero, però il dato è da contestualizzare con la massa in gioco e la relativa, ridotta, taglia dell’accumulatore. Hyundai non ha ancora diffuso i valori relativi alla potenza di ricarica che, con un caricatore di bordo in CA a 7,4 kW richiederebbe circa 2 ore per una carica completa.

I 253 cavalli del sistema PHEV registrano l’apporto di 160 cavalli dal motore turbo benzina 1.6 litri e 98 cavalli dall’unità elettrica, 33 più che su Santa Fe full hybrid. Il funzionamento in elettrico è possibile attivando la modalità EV. Tuttavia, se l’elettronica rileva una soglia di carica inferiore a un dato livello, il sistema torna a operare da full hybrid per evitare di rimanere “a secco” di energia nella batteria. Strategie di funzionamento che danno priorità all’efficienza complessiva, superando i limiti dei PHEV che, una volta giunta a 0% la carica della batteria, operano esclusivamente da termici, con tutti gli aspetti negativi del caso.

PREZZI, INCENTIVI E NOLEGGIO

Il listino della Santa Fe ibrida plug-in parte da 55.800 euro, chiavi in mano, in allestimento Business. Ha una dotazione molto completa (di seguito i dettagli) ed è ritagliato sulle esigenze del cliente azienda, oltre a essere disponibile per i privati.

La formula di acquisto, con finanziamento e rottamazione, conta vantaggi per 13.300 euro, tra gli incentivi statali riconosciuti alle PHEV (8.000 euro fino al 31 dicembre, salvo disponibilità del fondo) e 5.300 euro di promozione Hyundai. Così, Santa Fe PHEV è proposta a 329 euro al mese per 35 rate e 45.000 km inclusi, più anticipo di 5.340 euro. Trascorsi 36 mesi, sarà possibile restituire l’auto, sostituirla con un’altra Hyundai o riscattarla. Il valore predefinito è di 34.038 euro. L’operazione finanziaria ha un Taeg delll’8,41%. 

L’alternativa XClass parte da 57.700 euro e aggiunge contenuti come i cerchi da 20″, i vetri privacy, le sedute anteriori riscaldabili e ventilate, le posteriori riscaldabili, oltre al potenziamento degli Adas. Il Livello 2 diventa Highway Driving Assist 2.0, i fari full led offrono la funzione Wide Projection. Utilissimi, poi, Adas come il sistema anticollisione sull’angolo cieco e l’anticollisione nelle manovre in retromarcia. Non manca, su Santa Fe XClass, il parcheggio autonomo da remoto.

INTERNI 

A bordo del suv, i materiali scelti per i rivestimenti abbinano la qualità e cura della pelle Nappa, del padiglione scamosciato, ai materiali riciclati ottenuti dalla lavorazione della plastica, fino agli inserti effetto legno su plancia e pannelli porta. Qualità percepita in crescita, come sono in crescita le attenzioni al comfort. I sedili della prima fila offrono la configurazione Relaxation Seat, che oltre a proporre uno schienale completamente reclinabile sono completati da un supporto per le gambe.

Anche i sedili della seconda fila sono reclinabili, fino a un massimo di 10 gradi: una proposta fondamentale per un grande suv destinato a macinare tanti chilometri. Seconda e terza fila di sedili che, grazie alle modifiche alle dimensioni esterne, offrono ai passeggeri un po’ di centimetri in più all’altezza delle gambe, rispettivamente 2 e 1,5 cm. 

INFOTAINMENT

L’impianto infotainment è composto da due schermi da 12,3 pollici ciascuno, una soluzione già applicata da Hyundai sui suoi modelli. Un terzo display, da 6,6 pollici, è dedicato ai comandi del climatizzatore, in un mix di tasti touch e comandi fisici. Ancora all’interno dell’abitacolo, Hyundai ha sviluppato un vano portaoggetti tra i sedili anteriori che è accessibile anche dalla seconda fila. Uno spazio unico e “condiviso” che ha reso possibile liberare spazio tra le due file di sedili e sul tunnel stesso, evitando ingombri inutili in seconda fila.

Non manca poi lo specchietto retrovisore digitale, il doppio spazio di ricarica wireless e le prese USB-C fino a 27 watt. Inedito per Hyundai è lo spazio, davanti al sedile del passeggero, tra portaoggetti e plancia, con la sanificazione ai raggi UV-C: smartphone, chiavi o altri oggetti possono essere riposti nello spazio dedicato e ricevere il trattamento antibatterico.

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Quanto all’offerta tecnologica, l’infotainment e i sistemi di bordo sono aggiornabili over-the-air; la chiave può essere sostituita dalla Digital Key 2, ovvero, impiegare lo smartphone e la tecnologia NFC per aprire il veicolo e avviarlo.

ADAS

In materia di Adas, nuova Hyundai Santa Fe offre il Livello 2 avanzato con l’Highway Driving Assist 2. Nella marcia in autostrada opera da normale Livello 2 (attraverso il cruise control con regolazione Navigation based e il mantenimento del centro della corsia), potenziato però dai dati ricevuti dal navigatore e in grado di istruire l’elettronica sulla velocità da mantenere in prossimità delle curve.

Altri supporti alla guida spaziano dall’ausilio alle manovre di controllo delle sbandate, fino all’utile alert Rear Occupant, pensato per evitare di abbandonare bambini o animali domestici sui sedili posteriori una volta scesi dall’auto.

DOTAZIONE DI SERIE E ALLESTIMENTI

Il Santa Fe è proposto in allestimento Business a 50.100 euro chiavi in mano con motorizzazione full hybrid. E’il riferimento di prezzo fissato dalla versione 5 posti a trazione anteriore, rispetto alla quale è previsto un delta di prezzo di 2.000 euro per la variante quattro ruote motrici e di 1.200 euro per la configurazione 7 posti. 

L’alternativa a Santa Fe Business è nell’allestimento XClass, che si posiziona a 54.850 euro. I dettagli aggiuntivi spaziano dai cerchi in lega da 20″ anziché 18″, ai sedili in pelle, per proseguire con una vasta gamma di Adas ulteriori: Rear Cross Traffic Collision Avoidance, Safe Exit, il parcheggio autonomo dall’esterno dell’auto. In più, il potenziamento del Blind Spot Monitor con le funzioni Collision Avoidance e la visione nella strumentazione BS View Monitor.

Il Livello 2 di assistenza è di serie già su Hyundai Santa Fe Business, mentre è l’evoluzione Highway Driving Assist 2.0 a essere di serie su XClass. Come sono di serie sulla Business il climatizzatore automatico per prima e seconda fila, la strumentazione da 12″ e l’infotainment connesso con navigatore (schermo da 12,3 pollici), nonché il cruise control adattivo con stop&go. 

Da segnalare il pack Calligraphy, da 3.196 euro. Integra la dotazione con soluzioni come i rivestimenti in pelle Nappa, l’audio premium Bose, la regolazione elettrica del volante, la funzione memoria del sedile lato guida e il supporto lombare.

SCHEDA TECNICA E CONSUMI 

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