Dal 1° dicembre 2023 in Germania entrerà in vigore una nuova sovrattassa sul pedaggio autostradale legata alle emissioni di CO2 che colpirà le aziende di trasporto e logistica.
Tutti i veicoli commerciali di peso superiore a 7,5 tonnellate dovranno pagare un supplemento di circa 200 euro per ogni tonnellata di CO2 emessa. La norma riguarda sia gli autocarri nazionali sia quelli stranieri, mentre autobus e alcuni altri tipi di veicoli non sono soggetti a pedaggio.
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Inoltre, a partire dal 1° luglio 2024, questo pedaggio verrà esteso a tutti i veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate. Questa tassa sarà introdotta anche in Austria a partire da Gennaio 2024 e ulteriori Paesi la adotteranno nei prossimi mesi.
CALCOLO DEL PEDAGGIO IN GERMANIA
L’importo del supplemento, in aggiunta al pedaggio attuale, varia in base alle classi di assi e peso (veicoli sopra un certo numero di tonnellate pagano di più) e in base alla classe ambientale di omologazione, così suddivise:
- Euro 6
- Euro 5, EEV1
- Euro 4, Euro 3 con classe di riduzione del particolato 2
- Euro 3, Euro 2 con classe di riduzione del particolato 1
- Euro 2
- Euro 1 ed Euro 0
Viene così calcolata una percentuale dell’importo del pedaggio che serve a coprire i costi esterni (inquinamento acustico e inquinamento atmosferico) e una percentuale di pedaggio che copra l’uso dell’infrastruttura.
L’associazione tedesca per l’autotrasporto e la logistica BGL stima che se attualmente il pedaggio medio di 19 centesimi al chilometro diventerà di 34 centesimi al chilometro.
I CAMION ELETTRICI NON PAGANO NIENTE
I camion a zero emissioni, cioè gli elettrici puri, saranno esentati dal pagamento di qualsiasi pedaggio fino al 31 dicembre 2025. Successivamente, pagheranno soltanto il 25% della tariffa. Quelli elettrici sotto le 4,25 tonnellate continueranno a non pagare nulla.
UNA RIFORMA DA 30 MILIARDI DI EURO
Il governo tedesco prevede che la riforma dal 2024 al 2027 genererà entrate aggiuntive per 30,5 miliardi di euro. Di questi fondi circa metà dovrebbe continuare a essere destinata al miglioramento delle autostrade federali, mentre l’altra finirà sarà usata per migliorare lo stato di salute delle ferrovie, un settore che la Germania sta cercando di potenziare con misure concrete.
CONTROLLI E SANZIONI
La mancata osservanza di questa norma potrà comportare pesanti sanzioni.
Il controllo automatico viene svolto su autostrade con 300 ponti di controllo e su tutte le strade statali con circa 600 colonne di controllo. Team di controllo composti da dipendenti dell’ufficio federale tedesco per il trasporto merci (BAG) possono fermare i conducenti non paganti o che hanno pagato l’importo sbagliato.
Se si accerta che il pedaggio non è stato pagato correttamente, questo viene riscosso in modo posticipato in funzione del tratto percorso dal veicolo sulle strade soggette a pedaggio. Se non è possibile stabilire il percorso effettivo o dare prova adeguata della classe di emissione, la riscossione posticipata del pedaggio viene calcolata per ogni viaggio considerando una tratta di 500 chilometri e secondo la tariffa più alta. Le ammende possono arrivare a fino 20.000 euro.
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