Chiusi i rubinetti al programma di incentivi all’acquisto di auto elettriche, dall’ultimo incontro del Tavolo Automotive, tenutosi al Ministero delle Imprese e del Made in Italy, sono emerse altre misure di supporto alla domanda nel settore auto e alla transizione green.
Le linee di finanziamento su questi specifici punti, gli incentivi e i bonus disponibili, ammontano a 400 milioni di euro per il periodo che va dal 2026 al 2030. Per alcuni provvedimenti si tratta del rifinanziamento di iniziative già in essere, come nel caso del contributo per la trasformazione in aftermarket delle auto benzina (o diesel) in bifuel a GPL o metano.
BONUS AUTO 2026, LE MISURE IN ARRIVO
Dal Tavolo Automotive sono emerse le linee di intervento, mentre servono i singoli decreti attuativi perché le misure presentate siano effettivamente disponibili alla platea di potenziali destinatari. Su due aspetti, poi, siamo ancora a una fase tutta da definire, come in materia di incentivi da riconoscere alle persone giuridiche per l’acquisto di veicoli commerciali e la formula di noleggio “sociale” rivolta alle persone con redditi bassi. Vedremo se e quando andrà nella direzione del programma attuato in Francia e quanto, invece, finirà per essere derubricata a iniziative commerciali delle case – quasi mai con un evidente beneficio durevole per i soggetti coinvolti -, come già avvenuto nel recente passato.
BONUS PER LA CONVERSIONE A GPL O METANO
Le misure intorno alle quali, invece, i dettagli sono maggiori interessano, ad esempio, la trasformazione delle auto, in aftermarket, in bifuel a GPL o metano. Il Tavolo Automotive prevede una linea di fondi a supporto dell’operazione di 21 milioni di euro e, se andrà a ricalcare lo schema di ecobonus già visto in questi anni, potrebbe supportare la trasformazione delle vetture non più datate delle Euro 4, in bifuel a GPL con un contributo di 400 euro, 800 euro per la trasformazione a metano. Si tratta di contributi a sostegno della spesa complessiva, che si attesta in una forchetta tra i 1.500 e 2.500 euro, a seconda delle tipologia di vettura e dell’impianto da installare.
Leggi perché le auto bifuel a GPL sono destinate a tramontare
La conversione del parco auto circolante a GPL o metano è una soluzione in grado di ridurre le emissioni di CO2 e assicura un risparmio sulla spesa carburante, nel caso del GPL, del 50% in riferimento al prezzo alla pompa. Sono da considerare, tuttavia, i maggiori consumi nella guida a GPL rispetto ai consumi di benzina.
BONUS PER LE COLONNINE DOMESTICHE
Passando a un altro bonus rinnovato, per supportare chi vuole guidare un’auto elettrica verrà rilanciato il programma sull’acquisto delle colonnine domestiche. In vigore fino al maggio del 2025 e finanziato per 20 milioni di euro, unicamente rivolti ai privati, se venisse applicato il medesimo schema allora avremmo un contributo che coprirà l’80% del prezzo di acquisto e del costo di installazione. Il tetto massimo comunque è di 1.500 euro per beneficiario, di 8.000 euro se la colonnina è installata in uno spazio condominiale comune.
INCENTIVI SUI QUADRICICLI ELETTRICI
Verranno rinnovati nei prossimi mesi anche gli incentivi per l’acquisto di quadricicli elettrici e veicoli omologati nella categoria L. In particolare sul settore dei quadricicli, l’ecobonus è in vigore dal 2018 e fino al 2025 ha concesso 4.000 euro di riduzione del prezzo a fronte di rottamazione (tetto massimo di incentivo, previsto nella misura del 40% sul prezzo d’acquisto), di massimo 3.000 euro (30% sul prezzo) in assenza di rottamazione di un veicolo della stessa categoria.
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