Ypsilon HF 2025, torna su strada una Lancia sportiva: i prezzi e le prestazioni

Rieccola, la sigla che ha fatto la storia delle Lancia sportive. Torna sotto forma di Lancia Ypsilon HF, elettrica, rapidissima sullo scatto breve e con dettagli tecnici curati. È affiancata da HF Line, ovvero, un allestimento sportivo nello stile e abbinato al motore mild hybrid benzina da 110 cavalli.

Il rilancio dell’Elefantino rosso abbinato alle HF passa anche dall’impegno nei rally del marchio, con la Ypsilon Rally4 HF, protagonista di un campionato monomarca e con una variante ulteriore HF Racing – 145 cavalli, turbo benzina 1.2 litri – per avvicinare alle competizioni piloti giovani e con un budget di 38.900 euro più iva per l’acquisto dell’auto.

LANCIA YPSILON HF, ELETTRICA E SPORTIVA

L’esegesi della sigla HF riporta al club di lancisti creato nel 1960, riservato a coloro che, fino ad allora, avessero acquistato almeno sei modelli Lancia nuovi. Appassionati ad Alta Fedeltà, High Fidelity appunto. Il lancio del modelli HF, dalla Fulvia Coupé del 1966 in avanti, portò la sigla sul prodotto di serie mentre la storia delle HF venne scritta nei rally, protagonista Cesare Fiorio a dirigere la struttura Lancia che negli anni Settanta, Ottanta e primi Novanta rese il marchio il protagonista dei rally.

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PREZZO E CARATTERISTICHE

Ypsilon HF elettrica si presenta con un motore da 280 cavalli, trazione anteriore e un prezzo che parte da 39.200 euro. Nelle concessionarie arriverà dopo l’estate. Il progetto condivide la tecnica con altri modelli sportivi elettrici di Stellantis, da ultima la Peugeot e-208 GTi – sebbene quest’ultima dichiari 30 Nm in più di coppia motrice -.

Approfondisci le caratteristiche della gamma Ypsilon, ibrida ed elettrica

Nello specifico, la Ypsilon HF elettrica si differenzia per le carreggiate allargate di 3 centimetri e l’assetto abbassato di 2. Senza contare gli interventi sugli ammortizzatori e le sospensioni, che realizzano un irrigidimento netto dell’auto: in numeri, +67% sull’asse anteriore e +153% al retrotreno. Sono interventi dai quali passa il feeling di guida, spinti da una coppia molto vigorosa (345 Nm) per un’auto che si posiziona poco sotto i 1.600 kg.

La personalizzazione di stile prevede i cerchi da 18 pollici, interni con sedili rivestiti in Econyl e incisioni al laser per ripetere il motivo che fu della Lancia Delta evoluzione. L’ambiente è unico nelle grafiche dell’infotainment da 10,25 pollici – abbinato alla strumentazione con display di uguali dimensioni -, come nell’illuminazione d’ambiente e la pedaliera in alluminio. La dotazione di serie è completa in tema di Adas, visto il Livello 2 e sistemi come il cruise control adattivo inclusi.

I puristi della sportività nel formato hot-hatch dovranno digerire l’essere elettrica della Ypsilon HF, che vanta dettagli tecnici pregiati: dal differenziale anteriore a slittamento limitato ai freni con pinze monoblocco e 4 pistoncini, su dischi oversize: ben 355 mm di diametro. 

Uno dei pochi particolari condivisi con la Ypsilon elettrica da 156 cavalli è la batteria, sempre da 54 kWh e con possibilità di ricarica a 100 kW in corrente continua. Sulla HF permette un’autonomia di marcia fino a 370 chilometri.

PRESTAZIONI, MOTORE E SCHEDA TECNICA